Отчет о горном походе 4 к.с. по Кичик-Алаю

---

Оглавление

Справочные данные про туристский спортивный поход

1.1. Параметры похода
1.2. Характеристика районов проведения похода
1.3. Подробная нитка маршрута
1.4. Данные про опыт участников

Организация туристского спортивного похода

2.1. Общая идея похода
2.2. Варианты подъезда и отъезда. Обоснование выбора точек начала и конца похода
2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты
2.4. Изменения маршрута и его причины
2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником

График движения и технический отчет

3.1. График движения
3.2. Высотный профиль похода
3.3. Техническое описание прохождения маршрута

3.3.1. Перевал Кум-Бель (н/к, 3850)
3.3.2. Перевал Цвиллинга (2А*, 4150)
3.3.3. Перевал Капанина/Агидель (1Б, 4450)
3.3.4. Перевал Кош-Мойнок (н/к, 3225)
3.3.5. Перевал Кош-Мойнок Ц. (2Б, 4700)
3.3.6. Перевал Коп-Муз (1Б*, 4600)
3.3.7. Перевал Курумды 78 (1Б, 4520)
3.3.8. Перевал Моррисон (N77) (1Б, 4550)
3.3.9. Перевал Гранта Генженцева (N 74) (1Б, 4720)
3.3.10. Перевал Нехай Щастить! (N75) (2А-2Б, 4560)
3.3.11. Перевал Курумды Западный (2А, 4620)
3.3.12. Перевал Киндык (1А*, 4472)
3.3.13. Перевал Седло Скобелева (2Б*, 5000)
3.3.14. Перевал Дамджайлоо (2Б, 4650)
3.3.15. Перевал Спартак (2А, 4650)
3.3.16. Перевал Гезарт (1Б, 4481)

3.4. Технические препятствия
3.5. Картографический материал

Выводы и рекомендации по прохождению маршрута
Приложения

5.1. Перечень личного снаряжения
5.2. Перечень общественного и специального общественного снаряжения
5.3. Состав ремонтного набора
5.4. Состав общественной аптечки
5.5. Анализ заболеваемости участников похода и их лечение
5.6. Оценка пригодности инвентаря, рекомендации по снаряжению
5.7. Перечень продуктов, рацион питания и их вес
5.8. Распределение веса по участникам
5.9. Смета затрат на поход
5.10. Расписание движения транспорта, время работы отделений связи и др.
5.11. Список литературы, туристических отчетов и других источников информации
5.12. Диски с видеоматериалами, справочной литературой и отчетом, публикации на тему похода
5.13. Перевальные записки

---

1. Справочные данные про туристский спортивный поход.

Параметры похода

Вид туризма	Категория сложности	Протяженность активной части похода, км	Продолжительность		Сроки проведения
			Общая	Ходовых дней
горный	четвертая	217.37	22	21	31.07-24.08.07

Характеристика районов проведения похода

" - Куда идете летом?
- В Кичик-Алай.
- А где это??"

Несмотря на активное освоение в последнее время района Кичик-Алая горными туристами, в Украине об этих замечательных азиатских горах практически не известно. Даже при выпуске в поход со стороны маршрутных комиссий не редко задается вопрос: "а где это?". Самый простой ответ в этом случае – это сказать: "с другой стороны от Фанских гор в Памиро-Алае, как раз через дорогу (Алайскую долину) от пика Ленина".

Район Кичик-Алая активно исследовался в 80е годы прошлого века, но свидетельств его освоения, которыми можно воспользоваться при подготовке похода, сохранилось крайне мало: карта-хребтовка, где геологи отмечали предполагаемые или может пройденные (вряд ли все) перевалы, книга Наумова "Горная альпинистская энциклопедия, Памиро-Алай, Кичик-Алай" о вершинах ущелья Киргиз-Ата. Отчетов о походах очень мало, и они, как правило, находятся в Москве в печатном виде, что на сегодняшний день является существенным препятствием для горных туристов Украины. Также стоит заметить, что до распада СССР гораздо доступнее и популярней были районы Фанских гор, Матчинского узла, Дугобы, Памира. Но после раздела СССР на самостоятельные государства возникло большое количество проблем, связанных с нахождением в приграничных областях иностранных государств, к которым сейчас, к сожалению, относится существенная часть популярных районов. Отдельно хочется отметить очень большие транспортные расходы при проведении похода в азиатских районах.

С учетом всех обстоятельств – по сравнению с другими районами выгодно выделяется Кичик-Алай и небольшой участок Алайского хребта, к которому Кичик-Алай примыкает. Очень гостеприимное местное население, отсутствие политических проблем, красивые горы, дешевый авиарейс из Москвы в Ош, быстрые и недорогие подъезды (до 5-7 часов не обязательно машиной с высокой проходимостью), отсутствие приграничных зон, соответственно проблем с оформлением соответствующих документов, значительные высоты – 3500-5000м, перевалы до 2Б-3А и большие возможности для первопрохождений и первовосхождений.

Фактически заново открыли этот район туристы т/к МАИ под руководством Андрея Лебедева – автора статьи по Кичик-Алаю [14], с которой рекомендуем ознакомиться, а так же руководителя и учителя руководителей многочисленных походов по этому району. Смело можно сказать, что трудами этого человека и других руководителей т/к МАИ был восстановлен и значительно расширен каталог перевалов Кичик-Алая, появился ряд работ в Интернете, на которые опирались мы, планируя свой поход.

Целью данного обзора является дополнение уже существующей информации по району, поэтому в этом разделе мы рассмотрим организационные моменты, характерные для Кичик-Алая, с которыми сталкивалась наша группа, современное положение дел в Киргизии и условия для туристов сейчас. Также представлены описания тех ущелий, по которым проходил маршрут, т.к. были пройдены ущелья и перевалы, по которым либо полностью отсутствовала информация, либо ее было недостаточно.

На сегодняшний день Киргизия – достаточно свободная и гостеприимная страна, в которой очень активно развивается въездной туризм. За деньги здесь готовы предоставить любую туристскую услугу, при этом порядок цен, по сравнению с Украиной и Россией, ниже. Исключением является очень популярный район пика Ленина, где концентрируется около 90% туристов и альпинистов, приезжающих в Киргизию.

Основная часть фирм, оказывающих разнообразные туристические услуги, сконцентрирована на рынке пика Ленина. В то же время в Ошской области существует большое количество экскурсионных объектов, горных районов, которые не менее интересны. Существует ряд туристических фирм, которые предоставляют услуги по организации экскурсий в Оше, Узгене, Кожикелене, легкие походы в Кичик-Алае, предоставление жилья, транспорта, закупка продуктов и других необходимых ресурсов (бензина), оформление документов. Мы воспользовались услугами одной из таких фирм, на наш взгляд наиболее профессиональной в своем сегменте – это фирма OshTravel. Фактически оплатив довольно приемлемую сумму, турист может получить решение всех организационных проблем от выхода из самолета по прилету, до его посадки обратно.

ЕТА "Osh Travel".
Тел. (+996-3222)275-76, 732-67, 756-78.
Моб. тел. (+996)772 24-73-54
Адрес: Кыргызская Республика, г.Ош, ул. М. Алымбекова (бывш. Фрунзе), д.40. Ориентир - Фрунзенский рынок
Контактные лица: Лада Хасанова
e-mail: oshtravel(at)rambler.ru

Следует обратить внимание на некоторые моменты при договорах о транспорте или других услугах с местными жителями непосредственно. При таких договоренностях можно значительно сэкономить деньги, но проиграть в качестве. Дело в том, что, не смотря на гостеприимность и радушие, в Киргизии часто недовыполняют договоренности. Не понятно с чем это связано. Но были моменты, когда Урал-вахтовка отказывался везти дальше, ссылаясь на плохую дорогу. И там же везла Нива 6 человек с рюкзаками за гораздо меньшую сумму. Потому в качестве рекомендаций можно советовать договариваться очень четко, торговаться долго и настойчиво и предупреждать, что при недоделанной работе деньги не будут заплачены. В остальном группе или человеку всегда помогут словом и делом, насколько будут в силах. Еще из интересных замечаний - именно с нашей группой многие здоровались на английском, особенно дети. Возможно в шутку – но когда мы отвечали на русском, очень удивлялись. Отдельного упоминания стоит очень теплое отношение местных жителей к украинцам, типичное для многих стран СНГ. Часто люди пожилого возраста, пригласив к себе в юрту, с удовольствием вспоминали о временах своей армейской службы, которую многие проходили в Украине, большинство – на Крымском побережье.

Из достопримечательностей города Ош, которые часто минуют спортивные туристы: стоит сходить на гору Сулейман-Тоо, расположенную посреди города Ош, с хорошим экскурсоводом – 3000 лет истории стоят внимания, да и панорамы с вершины горы очень красивы. Так же стоит посетить Ошский базар с местным сопровождающим – они покажут то, что можно не увидеть самому. Сам базар представляет собой гремучую смесь старых традиций и китайского ширпотреба. Среди китайских резинок для волос и спортивных костюмов, электронных часов и батареек скрываются ряды курта, кузнечный ряд где в присутствии покупателя ему выкуют любой нож и украсят его рукоятку, торговля золотом, узбекские наряды, ткани пестрых национальных расцветок, удивительные детские кроватки и т.п. К сожалению, из-за ограниченного количества свободного времени мы не смогли посетить древний город Узген и каньон Кожикелен. Одной из особенностей города являются его жители-коллекционеры – в частных коллекциях можно увидеть много интересного. Нам, благодаря фирме OshTravel, удалось посетить частную коллекцию минералов Попова, а также послушать его рассказ о своей коллекции минералов и полезных ископаемых, собранных в Киргизии. Как правило, такие коллекции не афишируются, но грамотный местный туроператор должен о них знать.

Отдельно стоит рассказать о киргизах, живущих в горах, с которыми и приходится общаться. На лето из сел часть жителей уходит на летние пастбища – джайло. На джайло выпасают скот, охотятся, прядут шерсть яков, коптят курт, занимаются другой полезной для себя работой. Например, можно встретить девушку, которая ткет какой-то ковер или пасет коз, при этом являясь студенткой физико-математического факультета Ошского университета. И другие подобные контрасты. В основном, все жители джайло очень гостеприимны и готовы отдать путникам последнее, потому с собой полезно иметь запас гостинцев. Конечно, местные жители не против подзаработать, особенно там где туристов уже много, но, как правило, это не выходит за рамки приличий. Значительная часть населения, особенно на джайло, являются мусульманами. Поэтому даже в городе, не говоря о горах, девушкам не стоит ходить в сильно открытой одежде, шортах выше колена. Отношение к девушкам-туристкам на порядок отличается в лучшую сторону от Кавказа, тем не менее, жители джайло вполне могут предложить 100 баранов в обмен на новую жену. Однако если группа отказывается – настаивать не будут.

Хочется выделить тему хранения заброски в горах у киргизов. Известны случаи, когда оставленные у жителей заброски были ими же съедены. Поскольку нам было ничего неизвестно ни об упаковке заброски, которую использовали эти группы, ни о том, что сказали представители группы хозяевам – было решено просто зашить все в мешки из под сахара или муки, подписать "не вскрывать" и отдать в первом же (хоть и зажиточном) доме в нужном селе. У нас проблем не было, символические деньги хозяевам дали после того, как нам вернули заброску. На одном из джайло, где мы, оставив рюкзаки без присмотра, зашли в юрту, маленькие дети вытащили мелочевку из карманов рюкзака. Вечером этого же дня через н/к перевал к нам прибежал паренек лет 6-ти с кулечком наших вещей. Очевидно – взрослые заметили и сказали вернуть. При этом на чай пригласят в каждой юрте, если остановишься рядом или тебя остановят. Вот такие реалии путешествий в киргизских горах.

Заброску мы сделали в долине реки Восточный Кичик-Алай. По долине проходит грунтовая дорога не очень хорошего качества, но микроавтобус смог проехать. Также мы видели маршрутные автобусы, использование которых дает возможность удешевить заброску. Долина реки имеет очень крутые борта и большие наборы высот до ближайших перевалов, поэтому начинать прямо из нее вряд ли будет желательно. Для заездов и начала маршрута предпочтительны долины рек, которые стекают на север – Гезарт, Акарт, Киргиз-Ата, Шанкол и др. Там более плавный набор высоты, и проще заезд.

Изначально мы планировали траверсировать северо-восточную оконечность Кичик-Алайского хребта, т.к. по нему вообще нет туристской информации. Но, в связи с задержкой в Оше из-за потери авиакомпанией рюкзака одного из участников, маршрут пришлось изменить и начинать маршрут из долины Чугама. Она достаточно обжита, при большом желании ее можно проехать на грузовой машине до впадения р. Кызыл-Кум. Но договариваться с водителями транспортных средств нужно особо, т.к. дорога очень плохая. Погода нам не позволила увидеть полностью окрестные хребты, хорошо просматривался скальный хребет значительной высоты по правому берегу р. Ак-Бура. Заканчивается долина Чугама перевалом Кум-Бель, который прост в прохождении, но имеет значительную высоту – 3800м.

Перейдя в долину Киргиз-Ата, мы смогли обновить фотографии пройденных вершин из одноименного долине альплагеря в этом узле Кичик-Алайского хребта, который действовал здесь в начале 90х. Многие из маршрутов сейчас оголились от снега и льда, но в целом совпадают с описаниями. Есть ряд внешне интересных маршрутов, но к ним следует относиться с повышенной осторожностью в связи с сильной камнеопасностью маршрутов.

Если оценивать отдельно всю северо-восточную часть Кичик-Алая, то можно сделать следующие выводы. Восточнее интересных нехоженых вершин мало, но возможны еще перевалы с большим перепадом высоты. Пройденные вершины вполне подходят для акклиматизации или проведения сборов с учетом изменения снежно-ледовых маршрутов. Особых перспектив по первопрохождению логичных перевалов не видно, как правило, это будут параллельные существующим переходы. Из того, что мы видели – это в цирке г. Агидель-Таврия, перевал в левый приток Талды-Кель, ориентировочно 1Б.

Далее наш путь вел в долину р. Кош-Мойнок. В ней мы совершили второе прохождение перевала Кош-Мойнок Центральный – очень интересного и сложного перевала, который первый раз был пройден в прошлом году. Также в этой долине находится большое количество непройденных вершин и красивых логичных перевалов. Например, вершины 4898, 4862, 4930, Карлы-Тау или перевалы 71, 72, 84. В данном районе мы смогли пройти радиально и отфотографировать спуск нового перевала Коп-Муз 1Б*. Стоит отметить, что в Кош-Мойноке находится один из самых больших ледников района, а в живописном ущелье есть лес, что очень удобно для планирования отдыха. Судя по местности, имеет смысл планировать походы с заходом в новые неописанные места на восток вдоль Алайского хребта.

Наш маршрут уходил на запад, где находится долина р. Кош-Мойнок, по которой некогда проходил Великий шелковый путь. Само верховье долины географически очень интересно ориентировано, поражают виды множества озер и реки, втекающие в моренные валы. В самом цирке ледника Кош-Мойнок мы постарались максимально использовать образовавшееся в результате вынужденной полудневки время. Были сделаны разведочные радиальные прохождения возможных перевалов, поднялись на пройденный годом раньше перевал Гранта Генженцева. Тем не менее остались непройденными несколько интересных вершин и перевалы, ведущие в среднее течение Сары-Могола. В качестве примера можно привести перевал N131, ведущий в долину р. Кашка-Суу, о котором нет никакой информации, кроме фотографий издали.

Сделав первопроход перевала, мы выходим на новый отрезок маршрута, где несколько раз пересекаем Алайский хребет. Пройденный перевал получил название перевал Моррисона и оценивается нами как 1Б. Первая долина на нашем пути – Курумды, крупноосыпное поле с озером посредине и озером на перевале Курумды Озерный. На севере же, за хребтом, находятся ледники – истоки правых притоков р. Киндык. На участке между пер. Курумды Западный и Киндык очень мало хоженых перевалов и вершин, при этом достаточно красивые виды. Долина Киндыка вполне обжита, в ее верховьях вряд ли есть новые объекты, но зато существуют многократно пройденные и откатегорированные препятствия, которые позволяют строить маршрут с уверенностью попасть в свою категорию сложности похода. А так же здесь находится высшая точка района – пик Скобелева.

Сама по себе вершина не слишком интересна, но в связке с перевалом Седло Скобелева доставит немало радости героическим восходителям :). В промежутке между пиком Скобелева и пер. Спартак находятся самые сложные и интересные перевалы района – Кумторская Стена, Седло Скобелева, Дамджайло, Скобелева Западный. Так же есть возможности для первопрохождений и первовосхождений уровня от 3А к.с.. Все это перемежается многочисленными озерами в долинах и является своеобразной изюминкой похода. Очень мало информации в Интернете об участке Алайского хребта идущего на запад от пер. Спартак. К сожалению, в связи с ограниченным временем похода пройти этот участок не представлялось возможным.

Следуя маршруту, мы перевалили в долину р. Кичик-Алай Западный, где открываются виды на огромные пространства и плато перемычки между Кичик-Алайским и Алайским хребтами. По отзывам местных жителей здесь недавно китайцы начали разрабатывать новое месторождение угля. То, что мы увидели – это гостеприимные палатки с угощениями и красивые, предположительно нехоженые, вершины. Через перевал Гезарт группа вернулась в Кичик-Алай. Ледник Гезарт – самый большой в районе, окружен множеством перевалов и часто посещаем, т.к. не высок, в долине есть лес, а в округе очень красивые места. Но при этом заход в район по долине Гезарт очень длинный и выматывающий. Можно строить поход в долинах Акарт и Киргиз-Ата, но тогда в один маршрут сложно увязать такие жемчужины как участок Алая Спартак-Киндык и очень перспективный Кош-Мойнок – нужно выбирать. О достопримечательностях долины Гезарт – в ней есть лес, радушные узбеки, месторождение угля на одной из вершин хребта, очень красивый каньон в среднем и нижнем течении и дорога, вырубленная в скале. Очень резок контраст гор с зеленой Наукатской долиной. Добраться из Нооката в Ош очень легко и дешево. Потому Ноокат можно рекомендовать как вполне удобное место для окончания или начала похода. Так же для начала или конца маршрута можно использовать долины Сары-Могола или Дороот-Кургана, Кашка-Суу, но это сопряжено с возможными проблемами, т.к. Алайская долина юридически является погранзоной. Хотя на трассе Хорог-Ош на территории долины пограничных постов в 2006-07 годах не было и пока об их установке речи не идет. Так же можно пробовать завершать походы в долинах рек Ак-Бура или Кичик Алай. Но наиболее удобными все-таки являются северные склоны Кичик-Алая.

Еще одна особенность Кичик-Алая, о которой следует упомянуть – близость к Памиру. Т.е. в нем удобно акклиматизироваться перед более высокой частью похода.

Общее впечатление о районе – высокий, красивый, много нового, большое количество нехоженых вершин и непройденных перевалов. Район наиболее интересен для походов 3-4 к.с. хотя достаточно легко можно построить маршрут 1-2 к.с. Походы 5 к.с. стоит связывать с другими районами.

Подробная нитка маршрута

р. Акбура – р. Чугам – пер. Кум-Бель (1А, 3850) – р. Коргон – пер. Цвиллинга (2А, 4150) – р. Торпочаты – пер. Копанина (Агидель) (1Б, 4450) – рад. В.Агидель (1Б, 4600) – р. Талды-Кель – р. Кичик-Алай Вост. – с. Кызыл-Чара – пер. Кош-Мойнок (н.к., 3225) – р. Кош-Мойнок – рад. пер. Коп-Муз (1Б, 4600, п.п.) – пер. Кош-Мойнок Центральный (2Б, 4700, 2е прохожд.) – р. Кюн – р. Сары-Могол – рад. пер. Курумды 78 (1Б, 4520, п.п.) – рад. пер. Гранта Генженцева (1Б, 4720, 3е прохожд.) – рад. пер. Нехай Щастить (1Б, 4560, п.п.) – пер. Моррисон (1Б, 4520) – дол. Курумды – пер. Курумды Зап. (2А*, 4620) – р. Киндык – пер. Киндык (1А*, 4482) – р. Кашка-Суу – р. Кекджар – пер. Седло Скобелева (2Б, 5000) – рад. Пик Скобелева (1Б, 5051) – дол. Кумтор – пер. Дамджайлоо (2Б, 4650) – оз. Дамджайлоо – пер. Спартак (2А, 4650) – р. Кара-Сель – р. Кичик-Алай Зап. – р. Кызыл-Сель – пер. Гезарт (1Б, 4481) – р. Гезарт – зим. Чиле.

Данные про опыт участников

Ф.И.О.	Год рождения	Должность в походе	Туристский опыт	Контактная информация
Келин Алексей Леонидович	1979	Руководитель	5г.у., 3г.р.	kelyn(at)mail.ru
Волкова Анастасия Юрьевна	1983	Летописец	3г.у., 3г.р.	vovchenya1(at)bk.ru
Моянская Татьяна Валериевна	1981	Медик	3г.у., 3г.р.	dragon(at)zeos.net
Шинкаренко Максим Сергеевич	1981	Завпит	3г.у. 2Б Альп.у., 2г.р.	Max_Shinkarenko(at)ukr.net
Наконечный Антон Александрович	1987	Фотограф	3г.у., 2Б Альп.у., 1п.р.	real.braindamage(at)gmail.com
Романов Максим Николаевич	1979	Оператор	3г.у., 1г.р.	real.rulek(at)gmail.com
Барков Александр Юрьевич	1987	Фотограф	3г.у. 2Б Альп.у., 1г.р.	shurik_barkow(at)bigmir.net
Тестерев Александр Юрьевич	1983	Завснар	2г.у., 2А Альп.у., 1п.р.	testerev(at)mail.ru
Стеценко Анна Сергеевна	1983	Переводчик	3г.у., 1п.р.	anjatko(at)mail.ru

2. Организация туристского спортивного похода

Общая идея похода

Сам поход планировался как некая ступень в росте между доступным Кавказом и более серьезными азиатскими горами команды для команды, тренирующейся вместе уже 4 года. Т.е. на первый план выходили обучающие цели и новые впечатления от Средней Азии. Группа собиралась на основе постоянно тренирующейся команды в т/к Глобус НТУУ КПИ. Основной проблемой была попытка влезть в разумные рамки с количеством желающих.

В связи с этим район выбирали исходя из следующих требований: доступность, максимальное раскрытие в походе 4к.с., высоты около 5000м., возможности для новизны и первопрохождений, облегченная (относительно) организация. Эти требования идеально удовлетворил Кичик-Алай.

От самого района хотелось получить максимум, поэтому построение нитки изначально отражало следующие подцели:
- Максимально осмотреть северо-восточную часть Кичик-Алайского хребта и пройти там еще не пройденный, но знакомый руководителю по прошлому году перевал Утор Восточный.
- Осмотреть район в верховьях р.Торпочаты и р.Талды-Кель, в котором находится забытый перевал Цвиллинга и вершина Агидель, с рядом стоящим перевалом, о котором не было информации.
- Снять панораму цирка лед. Торпочаты, т.к. он содержит ряд седловин, пройденных радиально с севера. На этот участке планировалось плавно набрать акклиматизацию и пройти снежно-ледовые перевалы на подъем, в качестве тренировки перед серьезным перевалом в основной части похода.

Основная часть похода начиналась из с. Кызыл-Чара, где мы забирали заброску и дол. Кош-Мойнок, в которой на дневке мы имели возможность познакомиться с бытом киргизов и отдохнуть. После отдыха мы планировали подняться на ледник Кош-Мойнок. В его цирке находится непройденный перевал, который может оказаться принципиальным в будущем. Мы не могли упустить возможность отснять сам перевал и подходы к нему при имевшемся времени. В этом же цирке мы должны были преодолеть интересный и сложный перевал Кош-Мойнок Центральный, на котором до нас была только одна группа, и по возможности сходить на соседнюю с перевалом нехоженую вершину (рабочее название – Карлы-Тау). Это одна из самых высоких частей похода, и на ней окончательно должна была закрепиться акклиматизация, а группа смогла бы войти в ритм, т.к. за этим перевалом предстояло постоянно находиться на высотах около 4000м и выше, спускаясь до 3200м при переходах по долинам.

Следующей целью был ледник Сары-Могол. Несмотря на то, что в верховьях долины есть проходной перевал, через который проходил еще Великий Шелковый Путь, сам цирк ледника имеет мало известных пройденных перевалов. Мы планировали максимально осветить то, что сможем увидеть. Начиная от пройденного в прошлом году перевала Гранта-Генженцева, до перевалов 75, 77, 78, 131, информации о которых вообще не было, кроме умозрительных оценок со стороны. Правда, было не понятно как это реализовать, учитывая нехватку времени. Но тут нам помог случай – вынужденная полудневка.

Далее шли многократно пройденные перевалы, которые и составляли набор определяющих препятствий – Курумды Западный (насколько нам известно, это первое прохождение с юга на север), Киндык, Седло Скобелева, Дамджайлоо, Спартак. Кроме набора сложностей, эта нитка маршрута интересна тем, что она собирает почти все озера Алайского хребта. А так же дает возможность взойти на высшую точку района – пик Скобелева.

В конце маршрута мы снова возвращались в Кичик-Алай. Пересекали его перевалом Гезард и спускались по одноименной долине к людям.

В целом мы получали маршрут, который вполне по силам группе с хорошей подготовкой, позволяющий максимально оценить замечательный горный район Азии. Увидеть множество новых долин, озер, перевалов. Описать большую восточную часть Кичик-Алайского хребта. Пообщаться с гостеприимным местным населением. При этом мы имели подстраховку в виде очень несложных сходов с маршрута и хорошей работы туроператора в лице фирмы OshTravel (Хасанова Лада). В качестве дополнительного бонуса при наличии времени – возможность осмотреть восточный город Ош. При этом поход вполне укладывался в финансовые и временные возможности участников.

Варианты подъезда и отъезда. Обоснование выбора точек начала и конца похода.

К сожалению, существует очень ограниченное количество способов добраться из Украины до Киргизии, тем более – в Ош. И все они ведут через Москву. Либо поездом в Бишкек, а потом маршруткой в Ош. Либо такой же вариант, но самолетами. Однако, в последние два года возобновились авиарейсы Москва – Ош, летают туда самолеты авиакомпаний Итек-Эйр, Алтын-Эйр, Центр-Авиа и S7 (Сибирь). Наиболее привлекательный с точки зрения цены был вариант перелета через авиакомпанию S7 (Сибирь). Кроме самой низкой среди всех авиакомпаний цены изначально, предоставлялась скидка при покупке через Интернет с оплатой банковской карточкой. Это позволило удешевить стоимость билета, по сравнению с остальными рейсами из Москвы в среднеазиатские города, на 100-150 долларов. Что и стало окончательной точкой в выборе района путешествия.

Вкратце о вариантах подъезда через Бишкек. Туда самолеты летают чаще, но это столица, потому билеты и остаются дорогими из-за большого пассажиропотока. Поездом же выходит в 2 раза дешевле, но при этом тратится не ночь, а 3 суток на дорогу. Что может быть позволительно студентам, абсолютно не подходит работающим людям, которым в таком случае нужна еще дополнительная неделя к отпуску. Что бы добраться из Бишкека в Ош, можно воспользоваться частным транспортом или самолетом. В день между этими киргизскими городами проходит 4 авиаперелета. По стоимости разница с машиной не очень велика. Но в самолете есть ограничение на багаж и очень сложно купить билеты.

Приехать в Ош, еще не значит – попасть в район похода. В Кичик-Алай есть несколько путей подъезда.

1. С севера с гор спускается несколько больших ущелий, по которым можно плавно набрать высоту, а кое-где и подъехать повыше. Наиболее удачный вариант начала похода. Но для того, что бы сделать заброски в верховьях реки Кичик-Алай, нужно сделать очень большой круг по плохим дорогам. Наиболее классические варианты заходов в Кичик-Алай пролегают по долинам Гезарт, Акарт. Но очень перспективно выглядит заход по Шанколу или Киргиз-Ате.
2. С юга через Алайскую долину. Такие же длинные ущелья, но набор идет на большие высоты чем с севера. Т.е. заход в район будет более жесткий, но для выхода из района неплохой вариант. Недостатком же будет очень длинная дорога, не менее 7 часов, и такая же проблематичная организация заброски в дол. р. Кичик-Алай.
3. С запада по долине Ифрайрамсай, Западный Кичик-Алай, заезд затруднен подъездами по приграничным зонам, но зато очень удобен почти во всех отношениях. Для выхода из района вроде и хороший вариант, но очень не быстрый.
4. С востока по долине Акбуры и Восточного Кичик-Алая очень удобная заброска. Заехать можно на микроавтобусе аж до с. Кызыл-чара или на пару километров выше. Но при этом склоны хребта очень высоки и перепады высот очень велики для начала похода. Потому вариант захода очень жесткий. Но для заброски это почти идеальное место, как раз в центре района.

Мы выбрали заброску в долине р. Кичик-Алай Вост. В с. Кызыл-Чара оставили заброску в первом попавшемся приличном доме. К сожалению не знали тогда месторасположения дома нашего знакомого по походу 2006 Бекали. Зная, что заброску могут подъесть, зашили все в мешки и подписали разными страшными надписями. Когда забирали, все было в порядке.

Поход мы хотели начать в дол. р. Кюндайлык, с учетом самого плавного из возможных наборов высоты. Но потеря времени наложила отпечаток на планы и мы заходили более крутым, но и более протяженным ущельем Чогом (Чугам). Это давало экономию времени заброски до полного дня.

Выход планировался и состоялся в дол. р. Чиле, т.к. из Ноокатской долины очень легко выезжать в Ош. Единственно, на что мы не рассчитывали, но получилось – подъехать от слияния Гезарта и Акарта до Нооката. Но там вполне реально ехать вшестером на Ниве, очень красиво, только очень страшно над каньоном 300м балансировать одним колесом над пропастью. И очень впечатляет выход из ущелья – 300 метровые стены, в которых высечена дорога.

В качестве запасного варианта рассматривали выход в Алайскую долину, которым и воспользовались сошедшие участники. Выйдя с оз. Дамджайло утром и потратив на посиделки в гостях у киргизов до 4х часов, ребята добрались к полуночи в Ош. Так что выход из района на юг очень удобен. Только на трассе Хорог – Ош можно долго просидеть, если пришли не с утра, т.к. водители отказываются везти в ночь. Но компенсация неудобства с помощью дополнительных денежных средств помогает и в таких ситуациях.

Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

Заявленная нитка похода:

р. Акбура – р. Кюндайлык – пер. Калмак-Ашуу Сев. (н.к., 3206) – р. Уу-Тор – пер. Утор Вост. (1Б, 4200, п.п.) – р. Чугам – пер. Кум-Бель (н.к., 3850) – р. Коргон – пер. Цвиллинга (2А, 4150) – р. Торпочаты – пер. Копанина (Агидель) (1Б, 4450, п.п.) – рад. В.Агидель (1Б, 4600) – р. Талды-Кель – р. Кичик-Алай Вост. – с. Кызыл-Чара – пер. Кош-Мойнок (н.к., 3225) – р. Кош-Мойнок– пер. Кош-Мойнок Центральный (2Б, 4700, 2е прохожд.) – рад. В.Карлы-Тау (2А, 4850, п.п.) – р. Кюн – р. Сары-Могол – пер. N77 (1Б, 4520) – дол. Курумды – пер. Курумды Зап. (2А*, 4620) – р. Киндык – пер. Киндык (1А*, 4482) – р. Кашка-Суу – р. Кекджар – пер. Седло Скобелева (2Б, 5000) – рад. Пик Скобелева (1Б, 5051) – дол. Кумтор – пер. Дамджайлоо (2Б, 4650) – оз. Дамджайлоо – пер. Спартак (2А, 4650) – р. Кара-Сель – р. Кичик-Алай Зап. – р. Кызыл-Сель – пер. Гезарт (1Б, 4481) – р. Гезарт – зим. Чиле.

Запасные варианты:

р. Акбура – р. Чугам – пер. Кум-Бель (н.к., 3850) – р. Коргон – пер. Цвиллинга (2А, 4150) – р. Торпочаты – пер. Копанина (Агидель) (1Б, 4450) – рад. В.Агидель (1Б, 4600) – р. Талды-Кель – р. Кичик-Алай Вост. – с. Кызыл-Чара – пер. Кош-Мойнок (н.к., 3225) – р. Кош-Мойнок – рад. пер. N87 (1Б, 4600, п.п.) – пер. Кош-Мойнок Центральный (2Б, 4700, 2е прохожд.) – р. Кюн – р. Сары-Могол – пер. Гранта Генженцева (1Б, 4720, 2е прохожд.) - р. Киндык – пер. Киндык (1А*, 4482) – р. Кашка-Суу – р. Кекджар – пер. Седло Скобелева (2Б, 5000) – рад. Пик Скобелева (1Б, 5051) – дол. Кумтор – пер. Дамджайлоо (2Б, 4650) – оз. Дамджайлоо – пер. Спартак (2А, 4650) – р. Кара-Сель – р. Кичик-Алай Зап. – р. Кызыл-Сель – пер. Гезарт (1Б, 4481) – р. Гезарт – зим. Чиле.

Аварийные выходы из маршрута:

Фактически по каждой долине в течении суток можно спуститься к людям или до трассы.

Изменения маршрута и его причины

Еще до начала похода мы понимали, что в Азии может случится все, что угодно. Потому заранее были просчитаны варианты маршрута, в том числе и с возможной отсидкой в начале похода. Все эти варианты воплотились в маршрутной книжке как один вариант. С более полным перечнем и уровнем просчета можно ознакомится по ссылкам:
Основной предварительный график похода Кичик-Алай 2007
предварительный график похода Кичик-Алай 2007 (Через Чугам)
предварительный график похода Кичик-Алай 2007 (Через Дороот-Курган)
предварительный график похода Кичик-Алай 2007 (Через Кара-Су)

Так и получилось, что сделав в организационном плане все от нас зависящее в аэропорту Домодедово при отправке нашего груза, мы не получили один рюкзак по прилету в Ош. Поскольку в этом рюкзаке были очень важные вещи для похода, решили ждать, что заняло двое суток. Т.е. до выхода на маршрут мы отставали минимум на день, а учитывая нестабильную погоду, которая была до нашего приезда в Кичик-Алае, перспективы уложиться в первоначальный график становились все туманнее. Потому решили перейти в начальной части маршрута на запасной вариант, что давало выигрыш в 3 дня. За это мы заплатили затянувшейся акклиматизацией. Вот так раздолбайство работников Домодедово и авиакомпании Сибирь отразились на планах и маршруте группы.

Второе изменение маршрута было связано именно с этой отсроченной акклиматизацией. Мы планировали первовзойти на вершину Карлытау (с перевала Кош-Мойнок Ц.), но было понятно, что при недостаточной акклиматизации это весьма рискованно. Потому для более сильных участников группы была предусмотрена замена первопрохождением перевала N87 (Коп-Муз) в цирке пер. Кош-Мойнок. Фактически мы это и исполнили. В то время, пока группа обрабатывала подъем на основной перевал Кош-Мойнок, одна связка пошла делать фото-видео съемку нового перевала. После подъема на Кош-Мойнок, решили на вершину не идти, т.к. рисковали тем, что могли не успеть прийти в лагерь засветло,а также – отсутствием отдыха на следующий день, т.е. перед основной частью похода. Такого мы себе позволить не могли.

Третье изменение было связано с вынужденной полудневкой на лед. Сары-Могол. Что бы не тратить время зря, мы сделали разведочные выходы двумя связками на соседние перевалы. Одна связка пошла на перевал Гранта-Генженцева, посмотреть спуск с перевала Курумды Западный и заглянуть на новый перевал N75. Т.к. хорошей информации ни о нем, ни о стоящим за ним пер. N131 нет. Увы, до перевала N131 нам дойти не удалось, т.к. пер. N75 слишком сложен для сквозного прохождения за пару часов и возвращения в лагерь засветло одной связкой. Вторая связка отправилась разведывать проход через перевалы N77 и N78. Остальные участники остались наблюдающими в лагере и отдыхать. С точки зрения безопасности было организовано хорошо, т.к. обе связки наблюдались с лагеря.

Ну и последнее изменение было связано со сходом трех человек из-за стоматологических проблем с оз. Дамджайлоо в Кашка-суу. У одной из участниц начала болеть челюсть при прохождении пер. Седло Скобелева, что поначалу списали на режущийся зуб мудрости. Но когда, спустя сутки, простейшее обезболивающее перестало действовать и начали болеть десны, стало понятно, что первоначальный диагноз был неверен. Боль возрастала, решили колоть более сильное обезболивающее. Тогда же и было принято решение о спуске пострадавшей, человека, который делал уколы и еще одного сопровождающего. Приезд в Ош дал лишь облегчение, со сбросом высоты и нагрузок боль спала. Но причина определилась только в Киеве – воспаление надкостницы челюстной кости в месте, где вырывали нерв до похода. Такого мы в горах предугадать не могли. Единственным утешением является то, что участники сошли после основной части похода.

Сведения о прохождении маршрута каждым участником

Волкова, Романов, Шинкаренко прошли перевалы Коп-Муз, Гранта Генженцева, Нехай Щастить радиально. В то время как группа готовила подъем на пер. Кош-Мойнок Центральный и во время вынужденной полудневки на леднике Сары-Могол.

Келин и Наконечный прошли радиально пер. Курумды 78 во время вынужденной полудневки на леднике Сары-Могол.

Стеценко, Моянская и Романов сошли с маршрута после прохождения пер. Дамджайлоо, из-за стоматологических проблем у Стеценко Ани. Подробнее в разделе 5.5. Анализ заболеваемости участников похода и их лечение.

3. График движения и технический отчет

График движения

Дата, День пути	N уча-стка пути	Название участка	Время	Расстоя-ние и перепад высот	Метео-условия	Краткое описание участка	Примеча-ния
1	2	3	4	5	6	7	8
2.08 1 день	1.1	Зим. Ак-Талаа – дол. р. Чугам (м.н.)	2 ч 35 мин	16,47 км +940 м	дождь	Дорога	* - отсчет времени ведется от начала участка право и лево в отчете указывается в орографи-ческом смысле, кроме мест, отмеченных примеча-ниями отдельно
		Всего	2 ч 35 мин	16,47 км +940 м
3.08 2 день	2.1	Дол. р. Чугам – пер. Кум-Бель (н.к., 3850)	4ч 40 мин	7,68 км +1069 м	Ясно град	Дорога, после зим. Загра – тропа, перевальный взлет - мелкая осыпь
	2.2	Пер. Кум – Бель – дол. р. Коргон	26 мин	3,18 км -200 м	ясно	Мелкая осыпь
		Всего	5 ч 6 мин	11,04 км 1269 м
4.08 3 день	3.1	дол. р. Коргон – цирк пер. Цвиллинга	1 ч 25 мин	2,8 км +500 м	ясно	Средняя и крупная осыпь
		Цирк пер. Цвиллинга – пер. Цвиллинга (2А*, 4150)	3 ч 30 мин	1,2 км +190 м		Снежно-ледовый склон крутизной до 35º
		Пер. Цвиллинга – ущ. Торпачаты	45 мин	2,36 км -350 м		Крупноблочная осыпь, открытый ледник, средняя осыпь
		Всего	5 ч 40 мин	7,36 км 1040 м
5.08 4 день	4.1	Ущ. Торпачаты – лед Торпачаты	55 мин	4,2 км +650 м	ясно	Средняя осыпь
	4.2	Лед. Торпачаты – пер. Капанина/Агидель (1Б, 4450)	2 ч 45 мин	1 км +250		Открытый ледник, затем снежный склон крутизной до 30º
	4.3	пер. Капанина/Агидель (1Б, 4450) – в. Агидель (1Б, 4528)	20 мин	1 км ±78 м		Мелкоосыпной склон
	4.4	Пер. Агидель – дол.р. Талды-Кель (м.н.)	1 ч 22 мин	4,44 км -850 м		Мелкоосыпной склон
		Всего	5 ч 22 мин	11,68 км 1906 м
6.08 5 день	5.1	Дол. р. Талды-Кель – с. Кызыл-Чара	3 ч 15 мин	11,16 км -1200 м	ясно	Травянистый склон, потом тропа по дол. Талды-Кель, в долине Кичик-Алай – грунтовая дорога
		Забрали заброску
	5.2	с. Кызыл-Чара – пер. Кош-Мойнок (н.к., 3225)	2 ч 17 мин	6,14 км +825 м		Тропа
	5.3	Пер. Кош-Мойнок – ущ. Кош-Мойнок	47 мин	2,17 км -385 м		Тропа
		Всего	6 ч 19 мин	19,48 км 2410 м
7.08 6 день		дневка			ясно
8.08 7 день	7.1	Ущ. Кош-Мойнок – лед. Кош-Мойнок	2 ч 51 мин	10,27 км 1310 м	ясно	Тропа, затем мелкая и средняя осыпь, затем открытый ледник
		Всего		10,27 км 1310 м
9.08 8 день	8.1	Лед. Кош-Мойнок – пер. Коп-Муз (1Б, 4600) – лед. Кош-Мойнок	1 ч 40 мин	2,04 км ±325 м	ясно	Открытый, а затем закрытый ледник, снежно-ледовый склон крутизной до 30º	Рад. прохождение 3 чел.
	8.2	Лед. Кош-Мойнок – пер. Кош-Мойнок Ц. (2Б, 4700)	7 ч 30 мин	6,55 км +550 м		Снежно-ледовый склон крутизной до 45 мин
	8.3	Пер. Кош-Мойнок – м.н. (дол. р. Кун)	1 ч	2,82 км -540 м		Мелко-осыпной кулуар, затем закрытый ледник и снова осыпной склон
		Всего	8 ч 30 мин	9,37 км 1090 м
10.08 9 день	9.1	М.н. – устье р. Кун	1 ч 35 мин	5,48 км -560 м	ясно	До дол. р. Кун - осыпной, затем травянистый склон, по дол. р. Кун - тропа
	9.2	Устье р. Кун – дол. р Сары-Могол - оз. Сары-Могол	2 ч 20 мин	7,96 км +550 м		Тропа
		Всего	3 ч 55 мин	13,44 км 1110 м
11.08 10 день	10.1	Оз. Сары-Могол – лед. Сары-Могол	1 ч 35 мин	2,88 км +200 м	Ясно, Туман с дождем	Осыпь, затем открытый ледник
	10.2	Лед. Сары- Могол – пер. Курумды 78 (1Б, 4520)	35 мин	1,5 км +180 м		Осыпной склон в верхней части ледовый склон 30º	Рад. прохождение, 2 чел
	10.3	Пер. Курумды 78 – пер. Моррисон (1Б, 4550) – лед. Сары-Могол	45 мин	1,51 км -180 м		Осыпной склон
	10.4	Лед. Сары-Могол – пер. Гранта Генженцева (1Б, 4720)	1 ч 33 мин	2,74 км +350 м		Открытый, затем закрытый ледник крутизной до 30º	Рад. прохождение, 3 чел
	10.5	Пер. Гранта Генженцева – пер. Нехай Щастить (1Б, 4560)	30 мин	1,21 км -80 м		Закрытый ледник
	10.6	Пер. Нехай Щастить – лед. Сары-Могол	40 мин	3,95 км -270 м		Закрытый, затем открытый ледник
		Всего	5 ч 38 мин	2,88 км +200 м
12.08 11день	11.1	Лед. Сары-Могол – пер. Моррисон (1Б, 4550)	1 ч 20 мин	1,5 км +170 м	ясно	Осыпной склон
	11.2	Пер. Моррисон – дол. р. Курумды	1 ч 5 мин	1,66 км -320 м		Осыпной склон
	11.3	Дол. р. Курумды – пер. Курумды З. (2А, 4620)	2 ч 25 мин	1,66 км +420 м		Осыпной склон
	11.4	Пер. Курумды З. – морена ледника	4 ч 5 мин	3 км -420 м		Сн-лед склон крутизной до 40º, закрытый, затем открытый ледник
		Всего	8 ч 55 мин	7,82 км 1330 м
13.08 12 день	12.1	Морена ледника - дол. р. Киндык	1 ч 40 мин	2,88 км -520 м	ясно	Крупноблочная осыпь
		дол. р. Киндык – оз. Киндык	1 ч 50 мин	4,32 км 360 м		тропа
		Всего	3 ч 30 мин	7,2км 880 м
14.08 13 день	13.1	Оз. Киндык – пер. Киндык (1А*,4482)	2 ч 5 мин	3,28 км +442 м	ясно	Морена ледник, открытый ледник, осыпной склон крутизной 30º
	13.2	Пер. Киндык – дол. р. Кашка-Суу	1 ч 55 мин	6,52 км -1082 м		осыпной склон крутизной 30º, затем травянистая долина
	13.3	Дол. р. Кашка-Суу –дол. р. Кекджар (м.н.)	2 ч	6,28 км +520 м	град	тропа
		Всего	6 ч	16,07 км 2044 м
15.08 14 день	14.1	Дол. р. Кекджар – цирк пер. Седло Скобелева (м.н.)	3 ч 25 мин	5,7км +880 м	Ясно, Снег	Тропа по долине, затем морена и закрытый ледник
		Всего	3 ч 25 мин	5,7км +880 м
16.08 15 день	15.1	Цирк пер. – пер. Седло Скобелева (2Б, 5000)	1 ч 16 мин	0,36 км +200 м	ясно	Осыпной склон крутизной 30-35º
	15.2	Пер. Седло Скобелева – пик Скобелева (1Б, 5051) (рад)	20 мин	0,24 км ±51 м		Осыпной склон крутизной до 30º
	15.3	Пер. Седло Скобелева – дол. р. Кумтор	4 ч 25 мин	4,86 км -1040 м		Снежно-ледовый склон до 45º, закрытый ледник, морена
	15.4	дол. р. Кумтор – оз. Кумтор	45 мин	1,21 км +230 м		Осыпной склон
		Всего	5 ч 46 мин	6,92 км 1572 м
17.08 16 день	16.1	оз. Кумтор – пер. Дамджайлоо (2Б, 4650)	4 ч 30 мин	3,68 км +460 м	ясно	Подход по морене, и открытому леднику, подъем на пер. по сн-лед склону крутизной до 45º
	16.2	Пер. Дамджайлоо – оз. Дамджайлоо	30 мин	3,24км -490 м	Перемен-ная облачность	Спуск по мелко- и средне-осыпному склону
		Всего	5 ч	6,92 км 950 м
18.08 17 день	17.1	Оз. Дамджайло – пер. Спартак (2А, 4650)	1 ч 55 мин	3,73 км +490 м	ясно	Подъем по долине по крупноблочной осыпи, перевальный взлет – мелко-осыпной склон
	17.2	Пер. Спартак – дол. р. Кара-Сель	3 ч 40 мин	8,62 км -850 м		Спуск по осыпному кулуару, затем по сн-лед склону до 35º на открытый ледник. Движение по леднику до морены. Спуск по морене в долину Кара-Сель. В долине идет тропа
		Всего	5 ч 35 мин	12,35 км 1340 м
19.08 18 день	18.1	Дол. р. Карасель – дол. р. Кичик-Алай	1 ч 15 мин	5,6км -360 м	ясно	тропа
	18.2	Дол. р. Кичик-Алай – п. исток р. Кызыл-Сель	1 ч 20 мин	7,48 км 800 м		тропа
		Всего		13,08км 1160 м
20.08 19 день	19.1	п. исток р. Кызыл-Сель – пер. Гезарт (1Б, 4481)	1 ч 40 мин	1,15км +241 м	ясно	Подъем по осыпному склону
	19.2	Пер. Гезарт – дол. р. Гезарт (м.н.)	3 ч 15 мин	9,43км -881 м		Спуск по сн-лед. Склону 30º до открытого ледниа. По открытому леднику движемся до морены, с морены спускаемся в долину
		Всего	4 ч 55 мин	10,58км 1122 м
21.08 20 день	20.1	Дол. р. Газарт – зим. Ак-Арт	3 ч 42 мин	30,96км -1300 м	ясно	Тропа, а затем дорога
		Всего	3 ч 42 мин	30,96км -1300 м
Всего за поход:				219,57 км +12763 м

Высотный профиль похода

Техническое описание прохождения маршрута

3.3.1. Пер. КУМ-БЕЛЬ (н.к., 3850)

3.3.2. Пер. ЦВИЛЛИНГА (2А*, 4150)

3.3.3. Пер. КАПАНИНА /АГИДЕЛЬ (1Б, 4450)

3.3.4. Пер. КОШ-МОЙНОК (н.к., 3225)

3.3.5. Пер. КОШ-МОЙНОК Ц (2Б, 4700)

3.3.6. пер. КОП-МУЗ (1Б*, 4600)

3.3.7. пер. Курумды 78 (1Б,4520)

3.3.8. пер. Моррисон (N77) (1Б,4550м)

3.3.9. пер. Гранта Генженцева (N74) (1Б,4720м)

3.3.10. пер. Нехай Щастить!

3.3.11. Пер. Зап. Курумды (2А,4620м)

3.3.12. Пер. Киндык (1А*,4472м)

3.3.13. Пер. Седло Скобелева (2Б*, 5000м)

3.3.14. Пер. Дамджайлоо (2Б, 4650м)

3.3.15. Пер. Спартак (2А, 4650м)

3.3.16. Пер. Гезарт (1Б, 4481м)

Технические препятствия

N	Вид и название препятствия	К. т.	Характеристика препятствия	Путь прохождения (для локальных препятствий)
1	Пер.Кум-Бель	н.к.	Высота 3850. Подъем – мелко-осыпной склон 30° 200. Спуск – мелко-осыпной склон 30° 200м.	Из дол. р. Чугам в дол. р. Коргон
2	Пер. Цвиллинга	2А	Высота 4150. Подъем – открытый ледник, сн-лед. Склон до 35° 300м. Спуск – крупноблочная осыпь 30° 150м, закрытый ледник 150 м, осыпной склон.	Из дол. р. Коргон в дол. р. Торпочаты
3	Пер. Капанина\ Агидель	1Б	Высота 4450. Подъем – открытый ледник, закрытый ледник, сн-лед склон до 35° 300м. Спуск – мелко-осыпной склон 30°	Из дол. р. Торпочаты в дол. р. Талды-Кель
4	В. Агидель	1Б	Высота 4528. Подъем\ спуск – осыпной склон 30° 100м.	С пер. Капанина (Агидель) по С ребру
5	Пер. Кош-Мойнок	н.к.	Высота 3225. Подъем – тропа. Спуск – тропа	Из дол. р. Минг-Теке в дол. р. Кош-Мойнок
6	Пер. Коп-Муз	1Б	Высота 4600. Подъем – открытый ледник, закрытый ледник до 30°. Спуск – мелко-осыпной склон 35° 150м.	Из дол. р. Кош-Мойнок
7	Пер. Кош-Мойнок Ц.	2Б	Высота 4700. Подъем – открытый ледник, закрытый ледник, сн-лед склон до 45° 600м. Спуск – мелко-осыпной склон 30° 150м, закрытый ледник.	Из дол. р. Кош-Мойнок в дол. р. Кун
8	Пер. Курумды 78	1Б	Высота 4520. Подъем – осыпной склон, сн-лед. склон 30° 100м. Спуск – мелко-осыпной склон 35° 250м.	С лед. Сары-Могол
9	Пер. Моррисон	1Б	Высота 4550. Подъем – осыпной склон 30° 100м. Спуск – мелко-осыпной склон 30° 300м.	С лед. Сары-Могол в дол. р. Курумды
10	Пер. Гранта Генженцева	1Б	Высота 4720. Подъем – открытый ледник, закрытый ледник до 30°. Спуск – мелко-осыпной склон 30° 300м.	С лед. Сары-Могол
11	Пер. Нехай Щастить	2А-2Б (рад 1Б)	Высота 4560. Подъем – открытый ледник, закрытый ледник до 30°. Сн-лед. Склон до 35-40º, закрытый ледник.	С лед. Сары-Могол
12	Пер. Курумды Зап.	2А	Высота 4620. Подъем – осыпной склон 30° 300м. Спуск – сн-лед склон до 45° 400м, закрытый ледник.	Из дол. р. Курумды в дол. р. Киндык
13	Пер. Киндык	1А*	Высота 4482. Подъем – морена, открытый ледник, осыпной склон 30°150м. Спуск – мелко-осыпной склон 30° 300м	Из дол.р. Киндык в дол. р. Кашка-Суу
14	Пер. Седло Соболева	2Б	Высота 5000. Подъем – морена, закрытый ледник, осыпной склон 30°150м. Спуск – сн-лед склон 30° 300м, закрытый ледник.	Из дол. р. Кекджар в дол. р. Кумтор
15	В. Скоболева	1Б	Высота 5051. Подъем\спуск – осыпной склон 30° 150м.	С пер. Седло Скобелева по зап. ребру
16	Пер. Дамджайлоо	2Б	Высота 4650. Подъем – морена, открытый ледник, сн-лед склон 30° 250м. Спуск – мелко-осыпной склон 30° 300м.	Из дол. р. Кумтор к оз. Дамджайлоо
17	Пер. Спартак	2А	Высота 4650. Подъем – осыпной склон 30°. Спуск – мелко-осыпной склон 30° 100м, сн-лед. Склон 35º 200м, открытый ледник.	От оз. Дамджайлоо в дол. р. Кара-Сель
18	Пер. Гезарт	1Б	Высота 4481. Подъем – осыпной склон 30° 150м. Спуск – сн-лед склон 30° 150м, открытый ледник.	Из дол. р. Кичик-Алай З. в дол. р. Гезарт

Картографический материал

Карта, 0.8 Мб

4. Выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Нами был пройден поход, который охватил собой почти весь район Кичик-Алая и Алая. В течение похода группой было пройдено 16 перевалов, из них 4 радиально, 5 перевалов пройдены в режиме первопрохождения (до начала похода по ним не было информации о прохождениях), на два перевала совершены второе и третье прохождение. Так же мы поднялись на две обзорные вершины, смогли отснять фото и видеоматериал о до сих пор систематично не описанной восточной части района. Группа получила опыт организации и прохождения длительных походов в Азии. Опыт прохождения различных форм горного рельефа. А самое главное – получили массу прекрасных впечатлений от района.

Замечания по маршруту:

Долина р.Чугам не самое удачное место для начала маршрута, т.к. для перевалов этой долины необходимо дополнительно акклиматизироваться. Перевал Кум-Бель имеет высоту 3800 и является самым низким в долине. Более логично начинать с перевалов Утор с севера. Хотя если группа акклиматизирована, то Чугам является более быстрым вариантом для того, чтобы попасть в Кичик-Алай и оставить заброску в долине р. Кичик-Алай Восточный.

Прохождение перевала Кум-Бель в августе не представляет какой-либо технической сложности. Его вполне можно включать в маршрут даже не подготовленной группы. Единственным препятствием является его высота.

Перевал Цвиллинга сейчас незаслуженно забыт, хотя он очень приятен и удобен для прохода с севера на юг. Техническая работа на нем достаточно безопасна. Сложность перевала может возрасти до 2Б при определенных условиях. При прохождении с юга на север, лучше идти через западную седловину, а при прохождении с севера – смотреть по обстоятельствам....

Перевал Кaпанина (Агидель) очень удобен для подъема на в.Агидель или для выхода из цирка Торпочаты, т.к. спуск по самой реке Торпочаты будет требовать организации серьезных бродов или переправ. В цирке лед. Торпочаты также находится ряд седловин, которые, скорее всего, не были пройдены или были пройдены радиально.

Отдельно стоит упомянуть вершины, описанные у Наумова. Как правило, они изменились и стали более камнеопасными. Достаточно небольшая часть этих вершин вызывает желание взойти на них, в отличие от других вершин Кичик-Алая.

Перевал Кош-Мойнок (н.к.) интересен в первую очередь тем, что дает возможность пообщаться с местными жителями. В остальном – никакого интереса не представляет. Если позволяют финансы, можно нанять вьючный транспорт.

Все верховья реки Кош-Мойнок остаются малоизученными, как с точки зрения туризма, так и с точки зрения альпинизма. Мы всего лишь подтвердили вторым прохождением категорию сложности перевала Кош-Мойнок Центральный, а также – радиальным выходом на перевал Коп-Муз (N87) возможность его прохождения.

Перевал Коп-Муз является достаточно несложным технически перевалом в августе, при прохождении с востока на запад. Скорее всего, может работать в связке с перевалами верховьев Кош-Мойнока для перехода в верховья Сары-Могола. Туристское освоение района в этом направлении выглядит очень перспективным.

Перевал Кош-Мойнок Центральный технически сложнее средних перевалов 2Б, но в то же время он не требует тех затрат, которые характерны перевалам 3А. Перевал может быть лавиноопасен после снегопадов. К сожалению, мы перегрузились за день до перевала и не смогли сходить на обзорную вершину, находящуюся рядом с перевалом.

Перевалы в долине Сары-Могол нам довелось пройти благодаря неожиданно образовавшемуся времени и желанию составить описание по этой части Алая. Разведка перевалов 77 и 78 из схемы планировалась для поиска наиболее удачного перехода в дол. Курумды. Не смотря на то, что пер. Курумды-78 выглядит с востока выглядит более простым, на самом деле он очень камнеопасен. Вряд ли стоит советовать его для прохождения. А вот пер. Моррисон (N77) для прохождения оказался очень удачен. Визуально он проще, хоть и менее интересен в спортивном плане, чем неоднократно пройденный пер. Ц. Курумды. Его вполне можно рекомендовать при прохождении с лед. Сары-Могол к подъему на пер. Курумды Зап. Наиболее удобный переход седловины находится в самой северной ее части. Перевал камнеопасен.

На пер. Гранта Генженцева мы пошли для того, чтобы лично оценить пер. Курумды Зап. на спуск. Сам же перевал, несмотря на камнеопасность со стороны дол. р.Киндык, полезен как самый простой переход из дол. р. Сары-Могол в дол. р. Киндык.

Пер. Нехай Щастить получил это название благодаря тому, что мы рассчитывали через него найти хороший проход к пер. 131. Тем самым могла вырисовываться очень перспективная связка. Но, подойдя к ледовому сбросу на восток, всем присутствующим пришла в голову мысль: "нехай щастить наступного разу" (с), что в переводе на русский язык звучит как – пусть повезет в следующий раз. Ориентировочная сложность сквозного прохождения – 2А-2Б. Тем не менее связка перевалов 131-Нехай Щастить-Моррисон-Западный Курумды интересна для захода в район Алая, а связка 131-Нехай Щастить-Гранта Генженцева – как акклиматизационное кольцо. Так что возможно пер. Нехай Щастить кому-то пригодится.

Пер. Курумды Зап. нам был интересен как тренировка прохождения перевалов на спуск перед перевалом Седло Скобелева. Перевал крайне камнеопасен с юга, но на подъем с юга он идется более безопасно, т.к. сложно ошибиться с выбором пути. Также нет необходимости использовать перила, в отличие от тех групп, которые проходили этот участок на спуск. Северная сторона достаточно тривиальна, представляет собой 3-4 веревки по льду и снегу. Однако, стоит обращать внимание на следы падения камней, т.к. вся седловина – каменные блоки, которые могут начать двигаться в любом направлении, в т.ч. и на север. Нельзя сказать, что этот перевал проще, например, перевала Седло Скобелева 2Б. Следует очень внимательно отнестись к определению седловины перевала, т.к. перевал находится выше, чем самая низкая седловина в цирке, что может вызвать заблуждение при прохождении с севера. Стоит ориентироваться на карту. Стоит отметить, что в ледниках правого борта долины Киндык есть еще возможности для прохождения новых сложных перевалов.

Перевал Киндык очень интересен подходами с обеих сторон, однако лучше его идти с севера, т.к. с юга перепад высот по осыпям более 500м. Так же стоит отметить неприятный камнеопасный перевальный взлет с севера. При подходах по леднику можно пользоваться находящимися на нем туриками для указания пути.

Перевал Седло Скобелева и восхождение на пик Скобелева являются украшением и венцом похода по Кичик-Алаю. Хорошая обзорная точка совмещена с интересной технической работой на перевале. Более того, на перевале можно ночевать. Однако, следует акцентировать внимание на опасностях. С севера склон может быть лавиноопасным и стоит выбирать наиболее прямой вариант спуска. Мы выбрали вариант западнее основного кулуара, т.к. основной кулуар лавиноопасен. Но на этом участке есть разрывы ледника на склоне, которые приходится обходить. С юга же основной проблемой является выбор оптимального пути, особенно в неблагоприятную погоду. Подъем стоит проводить по диагонали с запада на восток, используя края снежных кулуаров для набора высоты.

Перевал Дамджайлоо оказался менее сложным технически и физически, чем мы ожидали. Возможно, мы расходились или просто нашли более удачный вариант подъема. В качестве пути подъема был выбран ледовый взлет западнее классического пути на перевал. Он показался более безопасным за счет того, что техническая работа начиналась в верхней половине перевального взлета, а остальное можно было пройти в связках. Фактически на подъеме было провешено 2,5 веревки перил, одна веревка пройдена с попеременной страховкой. Правда, перила вешали на технически самом сложном участке за весь поход – крутой лед, со второй ледовой коркой. На юг с перевала прямо к красивейшим озерам ведет спокойный склон. Этот перевал очень красив, рекомендуется к прохождению в обоих направлениях.

Пер. Спартак, наверное, самый посещаемый из перевалов в Кичик-Алае. С севера сложность прохождения склона зависит от глубины снежного покрова. В зависимости от наличия снега возможно как прохождение в кошках, так и наведение перил, например, две веревки перил как у нас. С севера, ничего технически сложного нет.

Пер. Гезарт ранее использовался местными жителями. Сейчас целесообразность использования этого перевалами даже туристами сомнительна т.к. рядом находится пер. Гезарт Ложный, который явно более безопасен, хоть и требует хождения в кошках и, возможно, 1 веревки перил. Причина этого - очень камнеопасный южный склон Гезарта.

В целом по району нужно сказать, что в туристском смысле это, наверное, один из лучших вариантов для первых походов в Азии, т.е. для походов 3-4 к.с. С ростом популярности уменьшается возможность прохождения логичных новых перевалов, зато по-прежнему остаются непройденными много красивых и логичных вершин. Недостатками района является то, что нет скальных перевалов и мало леса. Но эти недостатки вполне перекрываются всеми преимуществами района.

Что касается организации похода, то следует признать, что можно было сделать лучше график акклиматизации, который мы "скомкали". Изменения маршрута и, как следствие, графика акклиматизации, были вызваны ожиданием части багажа, потерянной авиакомпанией "Сибирь". К сожалению, часть участников не прошли последние два перевала из-за стоматологических проблем одного из участников, которые были спровоцированы еще в Киеве запоздалым лечением зуба и нагрузками в походе. В остальном поход был пройден удачно.

Более детальные рекомендации по прохождению каждого перевала можно найти в техописании, а по техническим вопросам – в соответствующих разделах приложений.

5. Приложения

Перечень личного снаряжения

Личное общее:

• Рюкзак 1500г. Литраж от 100л мужчинам, 80л девушкам. Рюкзак должен пройти испытания до похода.
• Коврик 500г. Ижевск подойдет, возможно будем кооперироваться 3чел на 2х.
• Сидушка 60г.
• КЛМН 200г.
• Умывально-туалетные принадлежности 200г.
• Очки солнцезащитные 50г. +50г. (на упаковку)
• Очки запасные оптические по надобности.
• Крем от загара фактор 30, Помада гигиеническая, Лекарства индивид. (перев.пакет) 100г.
• П/этиленовые пакеты 20см.х 30см. 50г.
• Зажигалка, спички (в упаковке, в каждом кармане) 60г.
• Паспорт, деньги, билеты 70г.
• Фонарик 120г.
• Запасные батарейки 100г.
• Дождезащита на человека 150г

∑=3210г (3160г в рюкзаке)

Обувь:

• Ботинки горные 2200г. Как вариант хорошие трекинги + бахилы на колоше. Бахилы к горным ботинкам не особо нужны.
• Фонарики 80г
• Кросовки 800г (стоит брать, если не уверены в основных ботинках или если пластики)
• Тапочки 200г (по желанию)

∑=3080г (в рюкзаке 880г или 280г)

Одежда ходовая

• Термобелье легкое (верх + низ) 300г
• Ветровые штаны 200г
• Ветровка (либо ветровка + дождезащита = мембррана работающая) 300г (600г)
• полар 300г
• шляпа от солнца 50г
• шапка 50г
• шорты 80г
• носки (по вкусу) 100г
• белье 100г
• Перчатки поларовые 100г

∑=1580г (580г в рюкзаке)

Одежда на утепление:

• Пуховка не тяжелая до 1500г (1000г - идеально). Аналогом может быть два полара, либо полар 200г + теплая жилетка (пух, синтапон).
• Штаны полар 500г (можно заменить самосбросами из синтепона)
• Рукавицы + верхоньки 200г

∑=2200г

Одежда сменная:

• Белье 100г
• Носки 100г
• Футболка 80г

∑=280г

Специальное:

• Ледоруб с темляком, пристегивающимся к усу 900г
• Страховочная система + блокировка+ усы (длинный и короткий 750г
• Карабины 5шт 400г
• Прусы 2пруса + стремя 120см 100г
• Тормозное устройство 80г
• Ледобуры 2шт. личных 260г (понадобится еще несколько общественных отдельно)
• Кошки 900г буржуинские, но проверенные
• Каска 400г
• Перчатки рабочие для веревки 50г (по желанию)
• Жумар 230г (пригодится, но по желанию)

∑=3920г

Итого:

Личное общее 3210г/3160г

Обувь 3080г/880г или 280г

Одежда ходовая 1580г/580г

Одежда на утепление 2200г

Одежда сменная 280г

Специальное 3920г

Всего – 14270г/11020г

Перечень общественного и специального общественного снаряжения

Наименование	Кол-во	Вес,г
Шатер	1	4600
Палатка Hanah Target-S	1	3100
Спальник Pinguin Spirit	2	2*2000
Спальник PanAlp	2	2*2500
Спальник Pinguin Comfort	2	2*2000
Горелка MSR XGK +бутылка +ветрозащита	1	670
Горелка MSR XGK EX +бутылка +ветрозащита		770
Автоклав	1	1040
Кастрюля	1	700
Кухонный набор (половник, расходн. сахар соль ершики)	1	850
ремнабор	1	1500
Аптечка основная	1