Звіт про велосипедний похід 3 к.с. Чорногорією

Зміст

1. Довідкові дані про туристський спортивний похід

1.1. Загальні характеристики маршруту

1.2. Склад туристичної групи

2. Організація туристського спортивного походу

2.1. Загальна ідея походу

2.2. Варіанти під - їзду та від ?їзду. Обгрунтування точок початку та кінця походу

2.3. Аварійні виходи з маршруту та його запасні варіанти

2.4. Зміни маршруту та їх причини

2.5. Відомості про проходження маршруту кожним участником

3. Технічні відомості пройденого маршруту

3.1. Графік руху

3.2. Висотний профіль маршруту

3.3. Технічний опис походу

3.4. Карта походу

3.5. Обгрунтування визначення категорії складності походу

4. Висновки та рекомендації по проходженню маршрута

5. Додатки

5.1. Перелік суспільного та спеціального суспільного спорядження

5.2. Перелік власного спорядження

5.3. Склад ремонтного набору

5.4. Склад суспільної аптечки

5.5. Кошторис витрат на похід

5.6. Адреси та контактні дані установ Чорногорії

5.7. Перелік використаних літературних та інших джерел інформації

5.8. Картографічний матеріал

1. Довідкові дані про туристський спортивний похід

1.1. Загальні характеристики маршруту

Вид туризму:велосипедний

Район подорожі:Чорногорія (Crna Gora, Montenegro)

Категорія складності:третя

Кількість учасників:8

Терміни проведення:10 - 20 серпня 2010 р.

Тривалість активної частини:11 днів, в т.ч. 1 днівка

Довжина активної частини маршруту:521 км

Організатор:туристичний клуб ?Глобус?

Пройдена нитка маршруту:

м. Mojkovac? р. Bjelojevićka - с. Lazovj - р. Tara - N.P. "BiogradskaGora"? оз. Biogradsko? с. Bakovići - р. Plašnica - с. Bistrica Lipovska - с. Migalovica - с. D.Lipovo - с. G.Lipovo - дж. Ropušica - ущ. Vratlo - плато Sinjavina? дж. Smrdan - хут. Grkovo - с. Kolibštine - Staračko polje - Kričačko polje - Šarasko polje - с. Konate - с. Zaboj - оз. Zabojsko? с. G.Dobrilovina - каньйон р. Tara? с. D.Dobrilovina - мост Đurđevića? с. Rasova - с. Aluga - м. Žabljak? N.P. "Durmitor"? оз. Crno? дж. Točak - Mioč poljana - с. Virak - пер. Sedlo - дж. Šarban - с. Boričje - р. Piva(оз. Pivski)? м. Plužine? с. Goransko - с. Sinjac - мон. Pivski - с. Miljkovac - с. Zabrđe - с. Bajovo Polje - с. Jasenovo Polje - с. Vidrovan ?с. Miločani - с. Stuba - оз. Krupačko? с. Vasilica - м. Nikšić? оз. Slansko? с. Kuside - с. Trubjela - c. Razdolje - с. Jabuke - c. Razmuće - с. Okolišta - смт. Grahovo - оз. Grahovsko? с. Crni Nugli - с. Han - с. Crkvice? с. Zvećava - с. Knežlaz - с. Lipci - Boko-Kotorski затока? смт. Risan - смт. Perast? м. Kotor? с. Trojica - N.P. "Lovćen"? с. Krstac - c. Njeguši - с. Bukovica - м. Cetinje? с. Očinići - с. Vrela - с. Obzovica - с. Brajići - c. Bečići - м. Budva

1.2. Дані про учасників

2. Організація туристського спортивного походу

2.1. Загальна ідея походу

Бажання відвідати відносно бюджетний з фінансового боку та з багатою мальовничою гірською природою регіон в рамках походу виникло ще в кінці 2009 року. Завдяки багатьом побаченим фотозвітам цим регіоном стала Чорногорія, яка на свої відносно невеликій території розміром з половину Київської області має велику кількість природних та культурних пам?яток: національні природні парки (Дурмітор, Біоградська гора, Ловчін, Скадарське озеро), каньйон р. Тара, Півське озеро, Боко-Которська затока, культурні пам?ятки в містах Цетіньє, Котор, Пераст, Будва, Улцинь.

Розробка маршруту зайняла досить багато часу, оскільки було бажання проїхати не тільки асфальтними дорогами Чорногорії, як у більшості побачених звітів велотуристів, але й включити в маршрут велику кількість грунтових доріг, що було зроблено завдяки путівнику Montenegro Mountainbike Guide . Ключові місця веломаршруту включали попередні замальовки пішохідного маршруту по природним та культурним пам - яткам. Маршрут був спочатку розрахований на 15-16 днів, оскільки ми сподівались перебувати в Чорногорії не менше двух тижнів. Але реалії трансферу в Чорногорію змусили його перерахувати на 12 днів під автобусний чартер, без зміни довжини маршруту, а в наслідок переносу автобусного чартеру він зменшився до 11 днів.

Нарешті було вирішено залишити маршрут без змін та вносити коррективи в процесі проходження походу. Перед походом були проведені численні тренування та 2-3 денні велопоходи в різних куточках України, що дозволило підняти фізичний та технічний рівень групи.

2.2. Варіанти під?їзду та від?їзду. Обгрунтування точок початку та кінця походу.

Найбільш дешевим трансфером до Чорногорії є чартерні пасажирські автобусні та авіа перевізники. Регулярного прямого рейсового сполучення між Україною та Чорногорією не існує, можливі лише варіанти з пересадками будь-яким наземними чи повітряним сполученням, але в кінцевому випадку вони виходять значно дорожче чартерного сполучення.

Головний вибір можно робити між автобусним чартером Львів-Будва-Львів, що проводить турфірма Міст-Тур. Вартість перевезення складає 100 євро (квиток) + 50 євро (вартість перевезення додаткового великогабаритного багажу - велосипед) + 35 євро (транзитна шенгенська угорська віза) + 12 грн. (групова транзитна сербська віза) = 1862 грн. за курсом 1 євро = 10 грн. Загалом проїзд Київ-Львів-Будва-Львів-Київ склав порядка 2050 грн. з урахуванням всіх транспортних витрат. Цей варіант найдешевший, але й дуже довгий та важкий, оскільки лише проїзд автобусом складає порядка 28-32 год. Крім того, в нашому випадку було багато ремонтів доріг на територіях Чорногорії, Сербії, Угорщини, а на обратній дорозі внаслідок закриття дороги в Угорщині час в дорозі збільшився ще на 4 години. Крім того, багато кордонів та дуже великий час проходження україно-угорського та угорсько-сербського кордонів (шенген ...). Тому, якщо є фінансова можливість - краще не економити та скористатись авіачартером. Ще один плюс автобусного чартеру - можливість вийти у будь-якій точці на маршруті автобусу з кордону Чорногорії до Будви та розпочати маршрут (Майковац, Колашин, ...). Критична кількість учасників групи - 8 чол. з велосипедами та баулами (при такій кількості ми зайняли приблизно половину чи навіть більше простору багажного відділення автобусу, для розуміння в автобусах було 42 пасажирських місця). Займати місця на обратну дорогу звичайно краще в Будві - легше завантажитись та можно покупатись в Адріатичному морі в кінці походу.

Авіаквитки на чартерні рейси можно придбати наприклад в турфірмі Пілон. Краще серед чартерних рейсів вибирати рейси авіакомпанії МАУ, оскільки вона провозить велосипеди в рамках встановленої безкоштовної норми провозу багажу, а не як спортивне спорядження. Вартість авіаквитків на 14 днів становить порядка 280-330 євро в залежності від сезону. Звичайно ця цифра збільшисться за рахунок транспорті витрати для проїзду в аеропорти, а також вірогідний перевіс багажу.

Також є варіант прямого залізничного сполучення, влітку продаються білети з Києва на безпересадочний вагон Москва-Бар до потягу ?15, поїздка з Києва займає близько 48 год., але вартість проїзду в один бік перевищувала 1000 грн у 2009 році, без урахування необхідних транзитних віз і, крім того, на відміну від автобусного рейсу їх оформлення лежить на пасажирі. Тому ми навіть не розглядали цей варіант.

Отже, авіаперельоти, на відміну від автобусного чартеру, це швидший та неважкий фізично трансфер, непотрібний збір додаткових документів та отримання транзитних віз (в т.ч. шенген), але значно дорожче коштують і створюють необхідність додаткового трансферу дорогами Чорногорії до точок старту і кінця маршруту. Крім того надають можливість подовжити перебування в Чорногорії до 14 днів.

2.3. Аварійні виходи з маршруту та його запасні варіанти

Заявлена нитка походу:

м.Mojkovac? N.P. "BiogradskaGora"? р. Bjelojevićka - с. Katun Vragodo - Šiško оз. - с. Katun Siska - Ursulovac оз. - Pešica оз. - Biogradsko оз. - р. Tara - с. Sjerogošte - с. Bakovići - р. Plašnica - с. Bistrica Lipovska - с. Migalovica - с. D.Lipovo - с. G.Lipovo - дж. Ropušica - хут. Grkovo - с. Katun Podstarac - с. Kolibrištine - Staračko polje - Kričačko polje - Šaransko polje - с. Konate - с. Zaboj - Zabojsko оз. - с. G.Dobrilovina - р. Tara? с. D.Dobrilovina - с. Budeševica - с. Rasova - с. Borje - с. Meždo - м. Žabljak? N.P."Durmitor"? Crno оз. - в. Bobotov Kuk (2523, рад.) - Mioč poljana - с. Virak - Smrčevo brdo - пер. Sedlo - с. Todorovdo - с. Pelinovac - с. Borčje - с. Dubljevići - р. Komarnica? с. Miljkovac - с. Bukovac - с. Stražnica - с. Zabrđe - с. Podkraguj - с. Stagišta - с. Zaljutnica - с. Nozdra - с. Čeline - с. Lupoglav - с. Mramorje - с. Ljeskovac - с. Podkita - с. Krstac - Slansko оз.? с. Orlina - с. Trubjela - с. Živa - с. Razmuće - с. Okolišta - с. Osječenica - смт.Grahovo? с. Han - с.Crkvice? с. Ždrijelo - с.Kruševiće? с. Kameno - с. Podi - с. Zelenika - с. Bijela - с. Kamenari - смт.Risan? смт. Perast - м.Kotor? с. Trojica - N.P."Lovćen"? Jezerski vrh.(1657) - м.Cetinje? с.Rijeka Crnojevića? с. Donje Selo - Skadarsko оз.? с. Komarno - с.Virpazar? с. Kostanica - с.Vladimir? с. Krute - с. Kodre - с. V.Plaža - с. Donji Štoj - м.Ulcinj? м.Bar? смт. Petrovac - м.Budva

Запасні варианти:

1. Дні 1-2: замість "м. Mojkovac - с. Katun Vragodo - с. Katun Šiska - N.P. "Biogradska Gora" - с. Bakovići - с. G.Lipovo - хут. Grkovo" "м. Mojkovac - с. Bakovići - с. G.Lipovo - хут. Grkovo";
2. День 9: замість "смт. Risan - смт. Perast - м. Kotor - с. Krstac" "смт. Risan - смт. Perast - м. Kotor";
3. День 10: замість "N.P. "Lovćen" - с. Bjeloši - м. Cetinje - с. Komarno" "п.н. - м. Budva";
4. День 10: замість "N.P. "Lovćen" - с. Bjeloši - м. Cetinje - с. Komarno" "N.P. "Lovćen" - с. Žanjev Do - м. Cetinje - м. Budva";
5. День 11-12: замість "п.н. - с. Virpazar - Skadarsko оз.? с. Vladimir - м. Ulcinj - м. Budva" "п.н. - с. Virpazar - Skadarsko оз. - м. Bar - смт. Petrovac - м. Budva".

Крім того, в маршрутній книжці було відзначено, що в разі поганої проходимості грунтових доріг, поганої погоди, можлива заміна грунт.доріг на дороги з більш твердим покриттям з несуттєвою зміною маршруту походу.

Варіанти аварійного сходу з маршруту:

На всій довжині маршрута можливе відносно швидке добирання до транспортних автомагістралей з відносно великим швидким сполученням з містами та селищами Чорногорії.

2.4. Зміни маршруту та їх причини

У зв?язку з досить великим запізненням автобусу до м. Mojkovac старт походу відбувся 10 серпня о 17:00 (замість 13:00 - 14:00 години), досить погане нанесення грунтових доріг на мапі і орієнтовного треку на GPS і відповідне блукання заваленими деревами невірними дорогами змусили відмовитись від подальшого підйому до оз. Šiško у N.P. "Biogradska Gora" та стати на ночівлю з подальшим продовженням маршруту асфальтною дорогою в напрямку оз. Biogradsko та плато Sinjavina.

Внаслідок, зменшення кількості днів походу було вирішено відмінити піше сходження на найвищу вершину Чорногорії - Bobotov Kuk (2523) та обмежитись лише поїздкою вздовж Crno оз. у N.P. "Durmitor".

Внаслідок великої складності попередніх гірських грунтових доріг було вирішено змінити грунтовий відрізок від с. Boričje до оз. Slansko асфальтними дорогами через м. Plužine та м. Nikšić , включив грунтову дорогу узбережжям оз. Krupačko , що дозволило відпочити группі та відвідати оз. Pivski та монастир.

Після проходження грунтових доріг від оз. Slansko до с. Crkvice було вирішено відмовитись від останнього грунтового участка від с. Crkvice до м. Herceg-Novi , що дозволило зменшити темп руху групи.

Починаючи з Боко-Которської затоки частина часу приділялась культурній програмі та купанню у затоці та Адріатичному морі. Останній день було вирішено провести на Адріатичному морі, тому з м. Cetinje ми одразу звернули в бік м. Budva, де і провели останні години походу на узбережжі Адріатичного моря.

Вказані зміни були обумовлені тим, що переважна більшість грунтових доріг були щебневими і досить виснажували групу на підйомах (багато участків були пройдені в пішому порядку) і потребували великої пильності та технічності їзди на спусках, окрім того попередньо маршрут був розрахований на значно більшу кількість днів, але з трансфертних причин кількість днів скоротилась з 15-16 днів до фактично 10 днів.

2.5. Відомості про проходження маршруту кожним участником

Всі учасники, які вказані в п.1.3. даного звіту, пройшли маршрут в повному об ?ємі.

Одна з учасниць не змогла поїхати в похід через перенос дат чартерного автобусного рейсу Львів-Будва-Львів і відповідний перенос дат походу про що було завчасно повідомлено МКК і ця участниця не вписана у список группи в п.1.3 даного звіту.

3. Технічні відомості пройденого маршруту

3.1. Графік руху

Прим. При підрахунку перепадів висот не враховувалісь малі набори висоти до 50 м, не були враховані помилки GPS при проїзді тунелів чи ін. (різкі скачки висоти на профілю маршруту).

3.2. Висотний профіль маршруту

Рис.1. Загальний висотний профіль пройденого маршруту

Рис. 2. День 1-й (10 серпня 2010 р.)

Рис. 3. День 2-й (11 серпня 2010 р.)

Рис. 4. День 3-й (12 серпня 2010 р.)

Рис. 5. День 4-й (13 серпня 2010 р.)

Рис. 6. День 5-й (14 серпня 2010 р.)

Рис. 7. День 6-й (15 серпня 2010 р.)

Рис. 8. День 7-й (16 серпня 2010 р.)

Рис. 9. День 8-й (17 серпня 2010 р.)

Рис. 10. День 9-й (18 серпня 2010 р.)

Рис. 11. День 10-й (19 серпня 2010 р.)

Рис. 12. День 11-й (20 серпня 2010 р.)

Прим. Різкі скачки висоти являють собою похибки GPS переважна більшість яких ставалась при проїзді тунелів. Особливо вони помітні на 4, 5 та 9 дні походу. При розрахунку сумарного набору висоти ці скачки не враховувались у набор чи сброс висоти.

Позначення головних висотних точок маршруту походу:

1 - м. Mojkovac;
2 - з? їзд з траси та початок підйому до оз. Biogradsko;
3 - оз. Biogradsko (при першому попаданні на денному графіку висот та на загальному графіку висот походу);
3 - початок підйому до плато Sinjavina (тільки на денному графіку висот);
4 - початок плато Sinjavina;
5 - межа плат Staračko polje та Kričačko polje;
6 - Šarasko polje
7 - с. Zaboj та оз. Zabojsko;
8 - с. G.Dobrilovina та початок каньйону р. Tara;
9 - міст Đurđevića
10 - перевал над р. Тара, с. Aluga;
11 - м. Žabljak;
12 - оз. Crno;
13 - пер. Sedlo;
14 - пер. біля в. Jablan Glavice (1883);
15 - поворот на грунтову дорогу до с. Boričje;
16 - с. Boričje;
17 - р. Piva (оз. Pivski);
18 - перевал між м. Plužine та с. Goransko;
19 - с. Vidrovan;
20 - грунтова дорога з північного боку оз. Krupačko;
21 - м. Nikšić;
22 - оз. Slansko;
23 - с. Trubjela;
24 - з?їзд з траси "м. Nikšić - смт. Vilusi" та початок підйому до с. с. Jabuke;
25 - кінець грунтовки та виїзд на трасу "смт. Vilusi - смт. Grahovo";
26 - смт. Grahovo;
27 - оз. Grahovsko;
28 - с. Han;
29 - с. Crkvice;
30 - с. Zvećava;
31 - Boko-Kotorski затока;
32 - с. Krstac та N.P. "Lovćen";
33 - c. Njeguši;
34 - перевал та с. Bukovica;
35 - м. Cetinje;
36 - с. Očinići;
37 - перевал на трасі "м. Cetinje - м. Budva".

3.3. Технічний опис походу

Перший день - 10 серпня.
м. Mojkovac - р. Bjelojevićka - с. Lazovj

0 км - м. Mojkovac . Виходимо з автобуса. Збираємо та діагностуємо велосипеди. В 16:50 орієнтуємось та знаходимо необхідну дорогу. Проїзджаємо вірогідніше за все готель " Mojkovac" (фото ?1) та залізничний вокзал. Починаємо підйом асфальтною дорогою вздовж р. Bjelojevićka в бік оз. Šiško.

Фото ?1. Готель в м. Mojkovac

4,51 км - асфальтна дорога завершується та починається грунтовий підйом. Десь одразу за цим місцем помилково обираємо непотрібну грунтову дорогу та рухаємось по ній. Дорога досить стрімко набирає висоту, рухаючись вздовж річки. Йдемо ведучи велосипеди нагору по щебню. Зустрічаються розвилки вправо та різко в гору, минаємо їх та врешті-решт починаємо рухатись заваленою деревами дорогою (Фото ?2). Вирішуємо зупинятись на ночліг о 19:20 та приймати рішення з приводу зміни маршруту. Оскільки автобус запізнився до м. Mojkovac і ми втратили багато часу на цьому запізненні та буреломінгу і в нас лишається лише 10 дорогоцінних днів (замість 16, а потім 12 плануємих днів) вирішуємо їхати зранку одразу на Biogradsko оз.

Фото ?2. Початок бурелому на підйомі до оз. Šiško

П.С. Зрештою лише в Києві зрозуміли де саме пропустили необхідну дорогу співставляючи трек з 250-метровими картами Чорногорії, які роздрукувати та взяти з собою ми не мали можливості.

Другий день - 11 серпня.
с. Lazovj - р. Tara - N.P. "Biogradska Gora" - оз. Biogradsko - с. Bakovići - р. Plašnica - с. Bistrica Lipovska - с. Migalovica - с. D.Lipovo - с. G.Lipovo - дж. Ropušica - ущ. Vratlo - плато Sinjavina - дж. Smrdan - хут. Grkovo

8,47 км - виїзджаємо з місця ночівлі. Спускаємось вниз (Фото ?3).

Фото ?3. Спуск з місця ночівлі, перетин річки.

16,10 км - переїзджаємо міст через р. Тару та розвилку на м. Žabljak. Рухаємось по трасі в напрямку м. Podgorica. Плавні підйоми та спуски.

21,62 км - розвилка з указателем N.P. "Biogradska Gora ". Переїзджаємо мост через. р. Tara та піднімаємось до оз. Biogradsko.

25,81 км - оз. Biogradsko (Фото ?4). Піша прогулянка узбережжям озера.

Фото ?4. оз. Biogradsko.

45,88 км - доїзжаємо трасою (Фото ?5) до розвилки з головної дороги на с. Lipovo (проїзджаємо с. Bakovići) звертаємо направо (Фото ?6).

Фото ?5. На трасі м. Mojkovac - м. Kolašin

Фото ?6. Дорога уходить до с. Lipovo

56,80 км - закінчується асфальтна дорога. Починається грунтово-щебневий підйом на плато Sinjavina

Фото ?7. Початок підйому на плато Sinjavina

59,46 км - дж. Ropušica. Починається серпантинний підйом на плато Sinjavina

Фото ?8. Серпантинний підйом на плато Sinjavina

62,69 км - дорога під гарними нависаючими скелями (Фото ?8 , 9)

Фото ?9. Підйом на плато Sinjavina

63,02 км - скельні ворота (Фото ?10). Дуже мальовнича ущ. Vratlo (Фото ?11, 12)

Фото ?10. Скельні ворота в ущ. Vratlo

Фото ?11. Мальовничі пейзажі ущ. Vratlo

Фото ?12. Мальовничі пейзажі ущ. Vratlo

65,20 км - кінець підйому на плато Sinjavina , що являє собою суміш кримського Карабі з горами Кавказу (лунні пейзажі)

Фото ?13. Серпантинний підйом ущ. Vratlo

Фото ?14. Лунні пейзажі плато Sinjavina

Фото ?15. Пейзажі плато Sinjavina

Фото ?16. Колиби пастухів-чорногорців на платі Sinjavina

65,76 км - дж Smrdan . Рух кам?янисто-грунтовою дорогою (невеличкі підйоми-спуски)(Фото ?17).

Фото ?17. Рух кам?янисто-грунтовою дорогою по плату Sinjavina

69,03 км - ночівля поблизу хут. Grkovo

Третій день - 12 серпня.
хут. Grkovo - с. Kolibštine - Staračko polje - Kričačko polje - Šarasko polje - с. Konate - с. Zaboj - оз. Zabojsko - с. G.Dobrilovina

71,04 км - з? їзд з грунтової дороги на стежку в потрібному напрямку. Місцями їдемо, місцями йдемо пішки, що обходить хр. Mali starac з південно-західного боку (невеличкі підйоми-спуски).

73,26 км - виходимо на дорогу. Їдемо в північно-східному напрямку у бік сідловини перевалу (між хр. Veliki starac та Mali starac ) та колиб під перевалом.

Фото ?18. Вид з перевалу між хр. Veliki starac та Mali starac в напрямку спуску

74,05 км - заїзджаємо на вищевказаний перевал (Фото ?18). Гарний спуск з перевалу на північ (Фото ?19).

Фото ?19. Спуск з перевалу між хр. Veliki starac та Mali starac

75,55 км - в кінці спуску звертаємо та рухаємось в західному напрямку долаючи невеличкі підйоми та спуски. Проїзжаємо відносно велике поселення в долині Staračko polje . Долаємо підйом на невеличкий перевальчик.

82,32 км - за перевальчиком на в? їзді в долину Kričačko polje на не дуже помітній розвильці звертаємо направо в Пч-Сх напрямку та поступово звертаємо в Пч-З напрямку паралельно хр. Bandovak.

87,29 км - знову звертаємо направо і рухаємось на Пч-Сх, огинаючи з Пч хребет Bandovak.

89,46 км - знову заїзджаємо на невеличкий перевал та спускаємось в долину Šarasko polje , по якій рухаємось в Пд-Сх напрямку, та блукаємо долиною завдяки відсутності якісних карт по цьому району та обідаємо. Проїзджаємо с. Konate.

97,74 км - на розвильці звертаємо (Сх-Пч-Сх) на дорогу в напрямку с. Zaboj.

99,27 км - заїзджаємо на останній на сьогодні перевальчик та починаємо мальовничий спуск в каньйон р. Tara (Фото ?20).

Фото ?20. Мальовничий спуск з плато Sinjavina до каньйону р. Tara

101,96 км - с. Zaboj. Розвилка на оз. Zabojsko.

104,33 км - оз. Zabojsko. Після деяких вагань, вирішуємо заїхати на оз. Zabojsko покупатись та пообідати.

106,12 км - подовжуємо спуск до каньйону р. Tara (Фото ?21). Спуск доволі технічний по грунтовій дорозі щільно вкритій щебнем та потребує гарних гальм (середній кут нахилу 9,7%). Декілька разів зупиняємось на охолодженнях дисків та гальм. В процессі спуску було декілька падінь при входженні в поворот на невеликих швидкостях (близько 5-8 км/год).

Фото ?21. Спуск до каньйону р. Tara ущелиною з мальовничими скелями, далеко внизу серпантин дороги

113,56 км - закінчуєм спуск та виїзджаємо на асфальтну трасу.

114,24 км - зупиняємось на ночівлю на території приватної садиби в с. G.Dobrilovina (Фото ?22).

Фото ?22. с. Dobrilovina (фото зроблено зранку, після ночівлі)

Четвертий день - 13 серпня.
с. G.Dobrilovina - каньйон р. Tara - с. D.Dobrilovina - с. Rasova - с. Aluga - м. Žabljak - N.P. "Durmitor" - оз. Crno - дж. Točak - Mioč poljana - с. Virak

136,55 км - міст Đurđevića (Фото ?25) . Закінчуємо рух каньйоном р. Tara (Фото ?23, 24). Біля мосту звертаємо вліво вгору.

Фото ?23. Каньйон р. Тара

Фото ?24. Дорога каньйоном р. Тара

Фото ?25. Міст Đurđevića

146,98 км - закінчується серпантин. Заїзджаємо на перевал.

159,94 км - закупка продуктів в мінімаркеті в центрі м. Žabljak (Фото ?26).

Фото ?26. Місто Žabljak

162,90 км - зупинка на обід та купання в оз. Crno у N.P. "Durmitor" (Фото ?27)

Фото ?27. Озеро Crno у N.P. "Durmitor"

164,45 км - початок пішохідньої тропи добре встиленої камнями (діаметр приблизно 10 см) в бік с. Virak . Перший кілометр підйому проходить з середнім градієнтом 11,4% (матрас - діло тонке :).

166,24 км ?галявина Mioč . Обираємо праву стежку. Тропа досить рівна з невеличкими спусками-підйомами. Деінде доводиться йти пішки (Фото ?28).

Фото ?28. Закінчення тропи та початок грунтової дороги, що швидко виходить до с. Virak

168,69 км - виїзджаємо на асфальтну дорогу у с. Virak . Зрізали грунтами однако :)

173,23 км - зупиняємось на ночівлю.

П?ятий день - 14 серпня.
с. Virak - пер. Sedlo - дж. Šarban - с. Boričje - р. Piva (оз. Pivski) - м. Plužine - с. Goransko

Фото ?29. Дорога до пер. Sedlo

Фото ?30. Дорога до пер. Sedlo

180,14 км - пер. Sedlo (Фото ?31, 32).

Фото ?31. На перевалі Sedlo. Табличка с. Dobri Do

Фото ?32. Вид з перевалу Sedlo

184,06 км - дж. Šarban

188,11 км - пер. біля в. Jablan Glavice (1883) (Фото ?33)

Фото ?33. Мальовнича вершина поблизу пер. біля Jablan Glavice (1883)

198,17 км - поворот до с. Boričje (Фото ?34). Звертаємо з асфальтної дороги. По грунтово-щебневій дорозі спускаємось в с. Boričje (Фото ?35).

Фото ?34. Поворот до с. Boričje

Фото ?35. Спуск до с. Boričje

202,64 км - виїзджаємо на асфальтну дорогу, що прямує м. Plužine та спускається до оз. Pivski. Перші 2,3 км дороги кут нахилу становить 11%.

212,83 км - міст через оз. Pivski (Фото ?36). Купаємось з північного кінця мосту.

Фото ?36. Озеро Pivski. Вдалині видно міст через озеро.

214,69 км - м. Plužine покупаєм продукти.

220,42 км - кінець затяжного підйому.

223,22 км - ночівля біля с. Goransko (Фото ?37).

Фото ?37. На виїзді з с. Goransko

Шостий день - 15 серпня.
с. Goransko - с. Sinjac - мон. Pivski - с. Miljkovac - с. Zabrđe - с. Bajovo Polje - с. Jasenovo Polje - с. Vidrovan - с. Miločani - с. Stuba - оз. Krupačko - с. Vasilica - м. Nikšić - оз. Slansko

Фото ?38. На трасі м. Plužine - м. Nikšić біля повороту до с. Polja

267,83 км - поворот до с. Miločani з траси м. Plužine - м. Nikšić

269,95 км - виїзджаємо на грунтово-щебневий підйом до оз. Krupačko

270,56 км - закінчуємо підйом та виїзджаємо на грунтову дорогу, що проходить з північного боку оз. Krupačko (відповідно до старих 250-метрових карт тут проходила залізнична колія)

271,45 км - зупинка на обід біля ймовірної будови залізничної станції Stuba (Фото ?39, 40)

Фото ?39. Ймовірна будівля з.ст. Stuba на оз. Krupačko

Фото ?40. Табличка на стіні ймовірної будівлі з.ст. Stuba на оз. Krupačko

Фото ?41. Рух дорогою вздовж оз. Krupačko

Фото ?42. Рух дорогою вздовж оз. Krupačko

274,90 км - початок тунелю на грунтовій дорозі

275,16 км - кінець тунелю

275,57 км - на розвилці звертаємо з розібраної залізничної дороги вліво на Пд-Сх

277,73 км - виїзджаємо на асфальтну дорогу до м. Nikšić (Фото ?43)

Фото ?43. Трасса "с. Vilusi - м. Nikšić"

Фото ?44. Озеро Slansko

287,34 км - заїзджаємо в м. Nikšić та закуповуєм продукти і набираєм воду на ночівлю

301,05 км - оз. Slansko (Фото ?44). Зупиняємся на ночівлю.

Сьомий день - 16 серпня.
оз. Slansko - с. Kuside - с. Trubjela - c. Razdolje - с. Jabuke - c. Razmuće - с. Okolišta - смт. Grahovo - оз. Grahovsko

Фото ?45. Ранок на озері Slansko

303,15 км - виїзджаємо на трасу м. Nikšić - смт. Vilusi

307,56 км - заїзджаємо на перевал в районі с. Trubjela

Фото ?46. Біля с. Trubjela

311,51 км - поворот в с. Živa з траси "м. Nikšić - смт. Vilusi" в напрямку с. Golubinje (грунтово-щебнева дорога)

Фото ?47. Грунтово-щебнева дорога до с. Jabuke

312 ,57 км - перехрестя доріг з великим насипом. Продовжуємо рух прямо.

313,00 км - показчик до с. Ramovića Do . Рухаємось головною дорогою (повертаємо наліво).

314,20 км - звертаємо з основної дороги на розвильці направо (показчик c. Razdolje, с. Jabuke)

314,63 км - на розвильці до c. Razdolje звертаємо направо.

Фото ?48. На дорозі від с. Jabuke до розвилки до с. Delovi Do

315,67 та 315,85 км - на перехресті їдемо прямо

316,25 км - зправа примикає дорога

316,51 км - на розвильці різко повертаємо вліво під 90%

316,99 км - на розвильці до с. Rerovića Do повертаємо вправо під 90%.

317,34 км - зправа примикає дорога.

317,89 та 318,47 км - на розвильці уходимо направо

318,82 км - різкий поворот дороги напівніч (по карті мабудь розвилка - проїхали без зупинок)

319,01 км - набираємо воду у місцевого жителя с. Rženi Do . Вода біжить по пластиковій трубі, наскільки ми зрозуміли з озера на горі, не дуже приємна на вкус, але пити можна. На щастя обійшлося без спецефектів :)

319,24 та 319,47 км - знову розвилка, їдемо наліво. Далі їдемо якимось зигзагами, мабудь вода таки вставила...

320,61 км - зправа примикає дорога. Далі єдемо прямо.

321,60 км - на розвильці уходимо направо (c. Razmuće ). Внизу у будинку набираємо воду, гарна.

322,34 км - на розвильці уходимо направо.

322,76 км - розвилка, наліво. Далі їдемо по дорозі прямо, минаючи з ?їзди вліво та вправо з дороги.

324,15 км - зупинка на обід біля якогось кар ?єру (насипана горка справа). в.Crvena Kita (1109)

324,43 км - на карті розвилка на с. Jalovća Do (не пам?ятаю її). Їдемо направо вниз.

325,50 км - їдемо наліво вниз. Направо уходить дорога нагору до с. Delovi Do (Фото ?49, 50). Невеличкий серпантинчик на спуск і дорога покращується, закінчується крупний щебень. Їдемо головною дорогою. Минаючи розвилки. Хоч різниця між головною і боковими дорогами несуттєва, але відчутна (головний напрямок руху - захід).

Фото ?49. На розвильці до с. Delovi Do. Ігор міняє камеру

Фото ?50. На розвильці до с. Delovi Do

Фото ?51. Значно покращується грунтова дорога. Скоро траса до смт. Grahovo

Фото ?52. Розвилка до с. Загора

329,00 км - нарешті виїзджаємо на очікувану трасу, грунтову... Рушаємо по ній наліво, тобто на південь. Асфальт відсутній, траса ремонтується, постелений щебень.

Фото ?53. Смт. Grahovo

334,46 км - з правого боку примикає траса смт. Vilusi - смт. Grahovo . Продовжуємо рух щебневою трасою. На цьому участку траса значно вирівнюється відносно старої дороги (убираються зигзаги)

338,17 км - звертаємо направо з новобудуючоєся траси на стару асфальтовану дорогу, що прямує до смт. Grahovo

341,70 км - в?їзджаємо в смт. Grahovo (Фото ?53) . Зрізаємо трохи (здається асфальт - не пам - ятаю) та виїзджаємо на дорогу, що веде в напрямку с. Nudo, щоб не накручувати кілометраж по смт. Grahovo

344,46 км - поворот до оз. Grahovsko . На шляху до озера можна набрати води у скоріш за все джерелі з правого боку дороги (десь на середині шляху)

347,02 км - нарешті озеро (Фото ?54, 55), зупиняємось на ночівлю прямо біля води спустившись з дамби по сходинкам на маленький клаптик землі. Вирішуємо завершувати з їздою по грунтам та наступного дня зробити напівднівку. Трохи постояти зранку біля озера, а потім переїхати на ночівлю до с. Crkvice. Відмічаємо ДН :)

Фото ?54. Озеро/водосховище Grahovsko

Фото ?55. На озері Grahovsko

Восьмий день - 17 серпня.
оз. Grahovsko - с. Crni Nugli - с. Han - с. Crkvice - с. Zvećava

360,73 км - поворот з нової траси на стару дорогу. Повертаємось до с. Han.

361,98 км - поворот з показчиком на с. Crkvice

362,18 км - розвилка, їдемо наліво. Направо дорога до с. Jovičina Voda. Починається підйом до с. Crkvice (Фото ?56)

Фото ?56. Вузенька асфальтна дорога до с. Crkvice

368,80 км - центр с. Crkvice (пам?ятник)

Фото ?57. Зруйновані будинки у с. Crkvice

370,62 км - закінчуємо огляд с. Crkvice, повертаємось в центр села.

Фото ?58. Доволі добре зберігшийся будиночок у с. Crkvice

Фото ?59. Скоріш за залишки будинку в с. Crkvice

370,91 км - асфальтна розвилка, обираємо правий поворот. Ліва дорога прямо спускається до с. Knežlaz.

371,43 км - розвилка, обираємо лівий асфальтний поворот. Направо йде грунтово-щебнева дорога на с. Kruševice. Спуск вниз асфальтною дорогою (Фото ?60).

Фото ?60. Спуск асфальною дорогою до с. Звечава

375,42 км - розвилка, круто звертаємо наліво асфальтною дорогою. Прямо йде дорога до м. Herceg Novi.

Фото ?61. У с. Звечава

376,49 км - показчик с. Zvećava (Фото ?61). Шукаємо воду та місце ночівлі.

379,84 км - місце ночівлі в с. Zvećava.

Дев?ятий день - 18 серпня.
с. Zvećava - с. Knežlaz - с. Lipci - Boko-Kotorski затока - смт. Risan - смт. Perast - м. Kotor - с. Trojica - N.P. "Lovćen" - с. Krstac

382,66 км - зліва примикає пряма дорога с. Crkvice - с. Knežlaz.

Фото ?62. Трасса смт. Grahovo - Boko-Kotorski затока

385,13 км - виїзджаємо на нову трасу смт. Grahovo - Boko-Kotorski затока (Фото ?62). Не глянувши на карту та GPS рухаємось далі цією трасою, хоча нам було потрібно рухатись далі прямо до старої дороги, що спускається до смт. Risan. На трасі декілька тунелів (потрібні фари).

395,09 км - спускаємось на узбережжя Boko-Kotorski затоки.

399,62 км - в?їзджаємо в смт. Risan (Фото ?63) та купаємось на невеличкому пляжику.

Фото ?63. Біля смт. Risan

Фото ?64. Краєвиди Боко-Которської затоки

403,66 км - смт. Perast (рекомендуємо оглядати детальніше - затишне, спокійне та красиве узбержне містечко)(Фото ?65)

Фото ?65. Набережна смт. Perast

415,68 км - церква Sv. Matija. Робимо огляд.

Фото ?66. В місті Котор

417,74 км - в?їзджаємо в м. Kotor (Фото ?66). Детальна велопрогулянка вулицями міста та старого граду, закупка продуктів в супермаркеті, велопрогулянка узбережжям та зупинка на обід та купання на пляжі.

Фото ?67. Вежі старого міста Котор

Фото ?68. Вуличками старого міста Котор

Фото ?69. Вид з кріпосних стін на старе місто Котор

428,71 км - розвилка. Дорога направо йде до м. Cetinje та N.P. "Lovćen ", прямо йде тунель в напрямі м. Tivat. Звертаємо направо, виїзджаємо за межі м. Kotor, та починаємо затяжний підйом в гори.

Фото ?70. Вид з траси до м. Цетіньє на місто Котор

431,71 км - примикає ще одна дорога з м. Kotor.

Фото ?71. Краєвиди з дороги до Цетіньє. Далеко внизу Боко-Которська затока

Фото ?72. Краєвиди з дороги Котор-Цетіньє

433,70 км - розвилка в с. Trojica. Обираємо дорогу, що йде до м. Cetinje та N.P. "Lovćen ". Інша спускається у м. Tivat - стара дорога.

450,66 км - с. Krstas. Розвилка, направо вгору уходить дорога до N.P. "Lovćen ". По дорозі набираємо воду у місцевих жителів та шукаємо місце ночівлі.

Фото ?73. Розвилка м. Cetinje - N.P. "Lovćen"

452,78 км - місце ночівлі.

Десятий день - 19 серпня.
с. Krstac - c. Njeguši - с. Bukovica - м. Cetinje - с. Očinići

454,08 км - с. Njeguši. Покупка сувенірів.

460,60 км - перевал біля в. Bukovica (1211)

462,71 км - розвилка " Grahovo - Cetinje". Повертаємо направо на м. Cetinje.

472,14 км - в?їзджаємо в культурний центр Чорногорії м. Cetinje (Фото ?74) та починаємо його огляд (Фото ?75), а також робимо закупку сувенірів та обід. Вирішуємо їхати по трасі в напрямку м. Budva та шукати місце ночівлі, щоб наступний останній день провести в Чорногорії на морі, в кафешках, купити сувенірів (хто не встиг) та й спокійно сісти в автобус, відправлення котрого замість 23-00 обіцяли перенести на 21-00, але в день від - їзду в другій половині дня просили передзвонити та узнати остаточну інформацію. Тому в 10-й день робимо напівднівку, а 11-й день фактично являє собою днівку з несуттєвим набором висоти 200 метрів :) та швидкісним спуском у м. Budva.

Фото ?74. В?їзд до м. Cetinje

Фото ?75. Монастир в центрі міста Cetinje

480,44 км - виїзджаємо за межі м. Cetinje. Розвилка м. Titograd - м. Budva. Нам направо.

485,05 км - зворачуємо з траси в напрямку с. Očinići в пошуках місця ночівлі.

Фото ?76. Розвилка до с. Očinići

486,89 км - зупиняємось на ночівлю.

Одинадцятий день - 20 серпня.
с. Očinići - с. Vrela - с. Obzovica - с. Brajići - c. Bečići - м. Budva

488,48 км - повертаємось на трасу та їдемо у напрямку м. Budva

493,56 км - останній перевал в поході та затяжний спуск до м. Budva

511,78 км - показчик м. Budva, в? їзджаємо в місто та розпочинаємо культурно-розважальну програму :)

Фото ?77. На в?їзді до м. Budva

521,85 км - посадка в автобус "Будва-Львів" на вул. 29 Новембра

3.4. Карта походу

3.5. Обгрунтування визначення категорії складності походу

Відповідно до Методики категорування походів з велосипедного туризму (затверджено постановою Виконкому ФСТУ від 25.02.2006 року, протокол ?7-06) та Правил змагань зі спортивного туризму затвердженої Міністерством України у справах сім?ї, молоді та спорту від 04.04.2008 р. велосипедний похід 3 к.с. повинен відповідати наступним вимогам:

- ** радіальні кільцеві виїзди (не більше 10% від загальної протяжності маршруту) як у рівнинній так і у гірській місцевостях зараховуються в повному обсязі;

-** лінійні радіальні виїзди у гірській місцевості, на велосипедах з вантажем, зараховуються у обидві сторони, а без велосипедів (підняття на вершини, спуски до джерел, інші вилазки тощо) - зараховуються в одну сторону;

- ** не менше ніж 50% ночівель для походів усіх к.с. повинно бути в польових умовах.

Даний велопоход проходив в суто гірській місцевості. Загалом за похід було пройдено 520,74 км, в тому числі 108,04 км по грунтових, грунтово-щебневим, кам?янистим дорогам та тропам. Загальний набір висоти склав 7351 м. Що перевищує відповідні вимоги по кількості грунтових доріг та значно перевищує необхідні вимоги по набору висоти. Всі ночівки виконані в польових умовах (в палатках), навіть в тих місцях де можна було стати в кемпінгу, оскільки цей похід з самого початку робили за найбільш бюджетним варіантом, завдяки фінансовій кризі в Україні. Радіальних виїздів в фактичному розумінні не було, оскільки всі переміщення (навіть при ознайомленні з м. Kotor, Cetinje, Budva) виконувались на повністю навантажених велосипедах, базовий лагерь для зберігання багажу не робився. Тому цей похід цілком відповідає всім зазначеним вимогам до проведення велопоходів 3 к.с. у гірській місцевості по грунтовим та асфальтним дорогам, причому недосягає за вимогами відповідних показників до велопоходу 4 к.с. Отже, даний пройдений велопохід являє собою велопохід 3 к.с.

4. Висновки та рекомендації по проходженню маршрута

Головна ціль велопоходу, проїхати цікавий та насичений природніми та культурними пам - ятками, яскраво провести відпочинок та хоча б один день побути на морі виконані.

Ми проїхали понад 500 км асфальтними та грунтовими дорогами Чорногорії, побували в різноманітних куточках країни на висоті від 0 до 2000 метрів над рівнем моря відвідавши альпійську, лісисту та узбережну зони. Відвідали декілька національних парків, покупались в багатьох озерах, Боко-Которській затоці та Адріатичному морі. На жаль маршрут довелось скорочувати, але необхідність скорочення була зрозуміла ще перед походом, оскільки пройти 16-ти денний маршрут за 12 чи за 11 днів, а по факту 10 днів доволі складно, практично не можливо.

Також нам вдалось вписатись в оголошений бюджет походу 2,5-3,0 т.грн.

Грошова одиниця Чорногорії - євро.

У деяких містах відсутні таблички з назвами міст, принаймі ми не помітили їх у м. Plu žine, Kotor, Nikšić та в деяких інших, можливо вони стоять не на всіх в ' їздах у місто.

Плата за відвідання заповідників стандартна - 1 євро/день з людини, але зупиняться з палаткою на території заповідника категорично не рекомендується, крім відведених до цього місцях, про які можна дізнатись у представників охорони заповідника.

Крупні дорогі в основному являють собою двуполосні, другорядні - 1-1,5 полосні, причому на другорядних дорогах дуже багато серпантинів та закритих поворотів, тому приходиться постійно пам - ятати про зустріч з можливою зустрічною машиною. В гірських районах звукові сигнали машин частіше за все являють собою привітання та/чи попередження про обгін. По узбережним дорогам та великим магістралям їздити значно складніше із-за великої кількості машин та вузьких доріг. Середньостатистичний градієнт великих доріг сягає 5-5,5%, на другорядних спокійно може сягати 7-8%, а в деяких випадках і вище

В Чорногорії частіше за все доводиться набирати воду у місцевих жителів, в гірських районах частіше за все вода зберігається в резервуарах (скоріш за все набираємих в періоду таяння снігу та дощові періоду) вода в принципі питтєва, але з привкусом та її краще кип - ятити, з водосховищ можна навіть спокійно пити воду без кип ?ятіння.

Різниця в кліматичних умовах в різних куточках Чорногорії досить суттєва. Так в серпні місяці на узбережжі доволі жарко (може сягати порядка 35 градусів), хоча в гірській місцевості по вечором-зранку доволі прохолодно (близько 10-15 градусів), а в день - близько 22-25 градусів. Детальніше архів погоди по Чорногорії за попередні роки можна знайти на сайті.

В магазинах, навіть в мінімаркетах можна знайти практично всі необхідні продукти, але магазини є тільки у великих селах та у містах, тому сильно сподіватись на сільські магазини не варто. Ціни на продукти в середньому вище у півтора-два рази. В гірських районах можна збирати ожину, сливи, шовковицю, землянику. Орієнтуватись краще за все викоористовуючи GPS та нові мапи, підкреслюю слово нові, оскільки в Чорногорії досить швидко розширюється транспортна інфраструктура та будується, переплановуються старі дороги.

Отже, Чорногорія дуже цікава країна в туристичному плані, з великою кількістю природних та культурних пам - яток. З точки зору велотуризму великі перепади висот навіть на асфальтних дорогах та доволі складні грунтові дороги потребують досить великого рівня фізичної, а також технічної підготовки при поїздках грунтовими дорогами. На мою думку, дорогами Чорногорії краще проходити походи 2-4 к.с., але в будь-якому разі досвідченою та сильною групою.

5. Додатки

5.1. Перелік суспільного та спеціального суспільного спорядження

Намети - 3 шт:

- Hannah Serak II 3+1: 3,8 кг;

- Pinguin Gemini 2+1: 3,4 кг;

- Hannah Lighter 2: 2,1 кг;

Велоремнабор: 4 кг.

Медична аптечка: 1,5 кг

Котли (5+7л)+поварський набір: 3 кг.

Мультипаливні пальники:

- Primus Multifuel Ex: 0,7кг

- Primus Omnifuel: 0,7кг.

Фотоапарат 1 - 2 кг.

Фотоапарат 2 - 4,9 кг.

GPS Garmin 60Csx - 0,2 кг.

Похідна документація, карти, компас - 0,2 кг.

Бензин - 6,5 літрів - 4,9 кг (не враховується у вагу спорядження, враховується як вага їжі).

Загальна вага:26,5кг

5.2. Перелік власного спорядження

Загальне власне спорядження :

1. Каремат

2. Спальник

3. Ліхтарик налобний

4 . КЛМН (кружка-ложка-миска-ніж)

5. Сірники - 1 уп.

6. Бутилка для води (2 л. на заг. потреби + 0,5-1 литр на власні потреби)

7. Мобільни й телефон

8. Паспорт (загран. + громад., а також будь-які документи, що посвідчують особу ).

9 . Билеты на поезд туда/обратно (обяз., на текущий момент все билеты нах-ся у меня)

1 0. Гроші. Не менше 150-200 євро.

1 1 . Паспорт на велосипед ( на щастя не знадобився )



Спеціальне власне спорядження :

1. Велосипед

2. Багажник велосипедный

3. Велорюкзак/баул

4. Дощозахист на баул

5. Чохол на велосипед для провозу у потязі /автобусі

6. Фара велосипедна

7. Мигалка задня

8. Велошолом

9. Очки велосипедн і з набором лінз



Предмети власної гігієни :

1. Мило

2. Шампунь

3. Полотенце

4. Зубна щ і тка

5. Зубна паста

6. Розчіска

7. Туалетний папір



Інд . аптечка згідно переліку медика походу



Інд . велоремнабор за переліком ремонтника походу



Одежа :

1. Дощо/вітрозахисна куртка - 1 шт. (обяз.)

2. Полар - ( обов . легкий )

3. Штормов і штани для їзди в дощ (за бажан.) - 1 шт.

4. Комплект ходов ої велоодежі - 1 шт.

5. Комплект одеж і для бівуака та відносно цивільний - 1 шт.

6. Труси - 2-3 шт.

7. Плавки/купальник - 1 шт.

8. Носки

теплі - 1 пара

звичайні - 2-3 пари (мін.)

9. Панамка/кепка - 1 шт.

10. Кроссівки/велотуфлі (закрита обув) - 1 пара

11. Сандал і - 1 пара

5.3. Склад ремонтного набору

Запчастини :

1. Тросики гальм та перемикачів : по 2 шт.

2. Рубашки гальм та перемикачів : по 2 м

3. Ексцентрики передній и задні й: 1 шт

4. Перемикач задній (Deore б/у): 1 шт.

5. Педал і пластикові : 1 пара.

6. Шина (26х 2.0 Specialized fast trak): 1 шт.

7. Осі передня та задня, конуса до них: 1 шт.



Вело- інструмент :

1. Ключ для спиць: 1 шт

2. Зйомник касети (під 24): 1 шт

3. Вижимка ланцюгу : 1 шт.

4. Набір шостигранників: 1 шт

5. Набір конусних ключів для втулок: 1 шт.

6. Ключ на 24 для педалей.

7. Хлист для зйому касети: 1 шт

8. Зйомник шатуні в: 1 шт

9. Зйомник каретки (під 24): 1 шт



Інший інструмент :

1. Надфіль : 1 шт

2. Пінцет: 1 шт

3. Плоскогубці: 1 шт

4. Молоточок маленький: 1 шт.

5. Викрутка: 1 шт.



Різне :

1. Консистентна змазка : 50 г.

2. Мастило для ланцюгу: 100мл .

3. Перчатки гумові: 1 пара

4. Кл і й.

5. Стяжки різних довжин : 30 шт

6. Иголка, нитки, леска: по 1 шт

7. Болт и , шайб и , гайки: 1 шт.

8. Проволока мідна: 2 м.

9. Скотч: 1 моток

10. Хомути: 5 шт.

11. Фум лента: 1 шт.

Власний ремнабор кожного учасника:

1. Насос: 1 шт

2. Запасна камера: 1 шт

3. Ремкомплект (заплатки, наждачка, кл і й): 1 шт

4. Бортировки: 3 шт.

5. Гальмівні колодки: 2 пари.

6. Спиці : набір по 2 шт кожної з потрібних довжин

7. Петух: 1 шт

8. Замок для ланцюгу (чи 2-3 звена ланцюгу): 1 шт

9. Ганчірка технічна (для ланцюгу та ін.): 1 шт

Бажано :

10. Мультитул: 1 шт.

11. Ролики перемикача: по 1 шт різного під свій перемикач

12. Велозамок: 1 шт.

5.4. Склад суспільної аптечки

Від ран:

Вата

Лейкопластир звичайний

Лейкопластир бактерицидний

Йод

Перекис водню

Зеленка

Стрептоцид

Обезболюючі:

Аналгин таб + ампули

Цитрамон

Кетанов ( табл + ампули )

Серцеві

Валідол

Жаропонижуючі

Парацетамол

Но-шпа

Простудний набір

Градусник

Краплі в ніс

Фурацилі н

Аспирин

Вітамин С - 500 мг

Терафлю

Фармацитрон



Шлунково-кішечніпроблеми

С мекта

Вугілля активоване +

Сенадексин

Регідрон

Ні фуроксозид в таблетках



Антисептик

Марганцівка

Спирт



Пакетантибіотиків

Лоратадин


Левомицин



Різне

Спасатель

Лоперамид

Пантенол

Церукал

Мазь левомиколь

Сульфацид натрію

Софрадекс

Власна аптечка кожного учасника:

Бинт еластичний чи наколінники - 2 шт

Бинт стерильний - 2 шт

Бинт нестирильний - 1 шт

Перекис водню - 1 бут.

Зеленка - 1 бут.

Лейкопластир ранозаживляючий

Активоване вугілля

Вата

Ліки від специфічних властивих вам хвороб або що постійно приймаються вами.

5.5. Кошторис витрат на похід

Витрати начол. в середньому на весь похід (для статистики):

Їжа : 124грн + 11,5eur

Аптечка суспільна : 42грн

Відвідання N.P. "Durmitor": 2дн. *2eur

Відвідання N.P. "Biogradska Gora ": 2eur

Суспільний мобільний зв?язок sim-картка : 0.25eur

Автобус Льв ів-Будва-Львів: 100eur(квиток)+35eur(угорська віза)+50eur(велосипед)+12 грн. (сербська віза)=185 eur +12 грн.

Потяг Київ-Львів-Київ: 157грн.



Загалом:240eur (+20-90eurвласних витрат)=203 eur + 335 грн. (+ від 20 до 90eur на власні потреби, у кого вони були)

П.С. Курс євро становив приблизно 1 євро = 10,0 грн.

5.6. Адреси та контактні дані установ Чорногорії

Номери екстреного виклику з мобільного телефона

Номери довідкової служби

ПОСОЛЬСТВО УКРАЇНИ В ЧОРНОГОРІЇ

81000, Чорногорія, м.Подгоріца, вул. Сердара Йола Пілетіча, 15

Посольство на карті

ТЕЛЕФОН:

(+382) 20 227 521

ФАКС:

(+382) 20 227 181

ТЕЛЕФОН:

(8 10 382) 20 227 181

(8 10 382) 20 227 521

КОНСУЛЬСЬКИЙ ВІДДІЛ

ПРИЙОМ ГРОМАДЯН:

10:00 - 12:00

15:00 - 17:00

Важные телефоны

1300 - Туристическая справочная служба. Набрав этот номер, туристы смогут получить всю необходимую справочную информацию, а также высказать свои замечания и предложения. Рабочие языки call-центра - черногорский, английский, немецкий и русский.

Больницы/ Дом здоровья / Амбулатории

Местные коды:

 Местные туристические организации:

Прибрежная зона:

Центральная зона:

Северная зона:

Телефоны автобусных станций

 Телефоны основных транспортных компаний

5.7. Перелік використаних літературних та інших джерел інформації

Загальні ресурси по Чорногорії:

http://www.montenegro-today.com/- полезный русский новостной и туристический ресурс по Черногории

http://montenegro.ru/- менее полезный русский ресурс по Черногории, но с хорошим форумом

http://www.mnetur.ru/country/phones.php - полезные телефоны в Черногории

http://www.chernogoria.com.ua/- общая инфа по Черногории

http://www.crnagora.ru/- краткая инфа о достопримечательностях Черногории и форум

http://allmonte.ru/- полезный ресурс по Черногории

http://imonte.com/- неплохой ресурс по Черногории

http://www.mamif.org/rusko-srpski_recnik.htm - русско-сербский разговорник

http://www.durmitorcg.com/

http://imhotour.ru/country/258/todo/ - достопримечательности Черногории, много полезного

http://www.ucrnojgori.com/links.htm - полезный ресурс и ссылки по Черногории

http://meteo.infospace.ru/wcarch/html/r_sel_stn.sht?adm=789- архив погоды в Черногории

http://www.hercegnovi.cc/- сайт города Herceg Novi

http://www.tourism-montenegro.com/ - полезная инфа по Черногории на английском языке

http://tonkosti.ru/%D0%9A%D1%83%D1%85%D0%BD%D1%8F_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8- кухня Черногории

http://meteo.infospace.ru/wcarch/html/r_sel_stn.sht?adm=789 - архив погоды по Черногории за предыдущие года

Звіти по Чорногорії :

http://www.dneproveloklub.dp.ua/otshety/Inozemny/Montenegro/Kozinov_Montenegro_2009.rar- велопоход 3 к.с. под рук. Козинова Сергея

http://www.tkg.org.ua/node/15492 - велопоход 3 к.с. под рук. Лебедева Алексея

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=59307

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=46782

http://minfo47.livejournal.com/22064.html#cutid2

http://www.goza.ru/montenegro2008-6.htm

http://veloturist.zp.ua/otchety/48-pohody-k/112--3-2009.html

http://velozapovednik.livejournal.com/1846.html

http://www.velochel.ru/travels/2009/chernogoriya/

Транспорт в Чорногорію та по Чорногорії :

http://www.zcg-prevoz.me/- ЖД транспорт в Черногории

http://www.pilon.net.ua/- авиа (лучше выбирать рейсы выполняемые МАУ)

http://meest-tour.com.ua/- автобус

http://www.e-touring.com.ua/

http://autobusni-kolodvor.com/en/bus_transport_company.aspx?p=101&d=499

http://www.uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.ScheduleOra&f=ScheduleOra.Train&T1=29625&lng=uk- прицепной вагон к 15-му поезду (по Киеву ?15)



Моб. оператори Чорногорії :

http://www.promonte.com/http://www.telenor.me/

http://www.t-mobile.me/

http://www.mtel-cg.com/

http://travelsim.ua/- альтернатива (действует во многих странах)

5.8. Картографічний матеріал

http://maps.poehali.org/ - карты ГШ от 500 м до 5 км

http://travel.valek.net/maps.cgi

http://www.montenegromap.net/all-montenegro-maps.html

http://www.ugor.com.ua/- карты Венгрии

http://fortunalviv.com.ua/index/tc-15/sc-186.html - карта Будвы

Путівник Montenegro Mountainbike Guide з описом та намальованими гірськими грунтовими маршрутами для МТБ

Turističko-planinarska karta Durmitor 1:22 000

Мапи Чорногорії та країн Югославії 1:25 000, доволі старі (невідомого року випуску)

Електронні мапи для GPS Garmin