Маршрут

Альфа-версія маршруту. Тобто те, що буде пропонуватися МКК. Плюс нотатки, які для звіту писалися.

Ідея

• Вперше познайомитися з горами Середньої Азії, з наявним (тобто відсутнім) висотним досвідом
• Охопити максимально район
• Огляд різних кліматичних і рельєфно-ланшафтних частин масиву
• Спробувувати ходити on sight (або з малою інформацією) - звідси Східна Північна Джунгарія та Крайній Схід Південної
• Відвідати маловідвідувані і дикі районию Сам район не дуже прохідний + плюс підрайони такі, що туди рідко заходять
• Побувати в найвищому районі і спробувати зайти на найвищу точку району.
• Попасти в райони, де ще наче збереглася майже дика флора і фауна, на яку ще не встигли суттєво вплинути люди:)
• Зазинути в Китай:)

Такі вимоги реалізуються в маршруті, який би охоплював обидві Джунгарії -- Північну та Південну, причому їх східні і крайньо-східні частини. В тих районах порівняно з іншими районами Гірської Азії було проведено дуже мало походів. Вперше до району піка Семенова-Тяньшанського туристи дійшли тільки в 1963р. До 80-х років Джунгарія залишалася майже невідомою, окрім Західної частини, найближчої до Талди-Коргану. В тих районах ще вільно ходять ведмеди, сурки, марали та архари, водиться нешугана риба. Кліматично Північна Джунгарія - це Алтай, Південна - це Тянь-Шань, а оточена з усіх боків степами та напівпустелями. Історично через прості перевали цих районів йшов гірський важливий шлях з Сарканду в Жаркент, через сучасну територію Китаю. Саме через Джунгарські ворота Чнгісхан (як і більшість кочовників до і після нього) йшов зхоплювати Європу. А на Півночі Дужнгарії у верхів'ях Іртишу були його зимівлі, де орда набиралася сил в часи розквіту імперії. Півднем, через долину р. Ілі йшов казахська гілку Шовкового шляху. Найвища точка -- пік Семенова-ТяньШанського знаходиться в тому ж районі і приблизно відповідає походу 3 к.с. В ці райони часто навіть пограничників закидують гелікоптерами. Гляциологічно найдовший льодовик всія Джунгарії -- Абая (10.9км) також знаходиться по маршруту. Район як для Азії невисокий, що теж добре.

Зафіксували район Східна Північна та Східна Південна Джунгарія. Перехід через необхдність обходу території Китаю (р. Боротала) довгий і набагато перевищує необхідні для 3 к.с. 140 км. Це усладнюється важкістю організації заброски -- це можливо лише в долині Коксу (Казан/Караарик), куди від найближчої цилівізації як мінімум 2 доби. Заброску гелікоптером відкидаємо як надто дорогу. Тобто маршрут виходить лінійний.

Обгрунтування точок початку та закінчення

Переваги Південь-Північ:
1) на початку йдуть перевали Південної Джунгарії, які більш-менш описані, відвідувалися вже після появи в совку Інтернет
2) це дозволяє зробити плавний набір висоти і складності перед заходом в найвищий район Сх.Півдніч.Дж.
3) порівняно зручний підїзд - прямий автобус з Алмати до Жаркенту, звідки недалеко до підніжжя гір
4) можна завершити похід сходженням на п.С-Т-Ш і спуститися вниз
Недоліки Південь-Північ:
1) основний -- складність відїзду, потрібно об'їхати усю Джунгарію з півночі на південь, декількома видами транспорту
в умовах коли швидкість проходження особливо на півночі не ясна, та при квитках на літак, це дуже незручно
2) рух на північ з теплого півдня в більш холодну та сиру північ
3) за заїзд в зону вільної торгівлю з Китаєм в районі Панфілова беруть гроші (якщо виїжджати може вдастся уникнути)
4) не залишається часу і потенційної можливості оглянути деякі цікавинки долини Ілі
Переваги Північ-Південь:
- всі недоліки Півд-Півн стають перевагами
Переваги Північ-Південь:
- всі переваги Півд-Півн стають недоліками
АЛЕ
1) перевалів Півд.Джунгарії описані також і з північного боку і це ті, що заходять в долину Хоргоса (край світу) і зараз це вже територія Китаю (з 2003р.)
2) аклиматизацію можна спробувати набути ще в більш східних ущелинах від п. С-Т-Ш, їх фактично доведеться йти в режимі першопроходження, але це додає цікавості
3) на заїзді складності добирання не так критичні і компенсуєються швидким виїздом з району
4) за умови нормальної аклиматизації до п. С-Т-Ш він нормально вписується (на 7 день походу)

Маршрут

Разом із запасом: 25 днів

Загальний кілометраж: 225.7 (в сер. 9 км/день)
Набір: 13000 Набір/день: 520
Скид: 12780 Скид/день: 511

Висотний графік

Карта (870Kb)