Перевал Дземброня-Чорногора (1А*-1Б)

Перевал Дземброня-Чорногора

Район	Хребет, массив	Маршрут	Висота, м	Категорія складності
				літо	зима	міжсезон.
Українські Карпати	Чорногорський хребет	ур. Дземброня - полонина Бальзатул	1800	н/к	1Б	1А*

1. Розташування

Карта розташування перевалів Дземброня-Чорногора та Погорілець
Чорногорський хребет, район гг. Чорна Гора, Смотрич та Дземброня.
На сідловині знаходиться прикордонний стовпчик N19.
Бланкова карта масштабу 1:50000 - M35-134-V.

2. Відомості про першопроходження

Пройдений вперше 30 квітня 2006 р. групою під кер. Кліпача О. в поході 2 к.с.

3. Джерело відомостей

Фотографії перевалу на сайті т/к Крокус.
Увага! На карті за цим посиланням розташування перевалу наведено невірно.

4. Характеристика

Загальний час проходження Час спуску Час підйому Час руху зі страховкою Кількість пунктів страховки Частота прохождення Переважний напрям руху проходження
змінною одночасною
3 год. - 3 год. 3 год. - 5 всього декілька проходжень зі сторони ур. Дземброня

5. Умови, за яких проходження ускладнюється

Туман, багато свіжого снігу.

6. Опис проходження

Схід сонця в урочищі Дземброня.
Видно вузлову вершину 1851 м, г. Дземброня і Мунчель. Перевал знаходиться за рогом – видно лише альтернативну сідловину
Перевал пройдено 14 грудня 2008 року.
Опис починається від трав'яних галявин у верхів'ях ур. Дземброня. Зі стоянки перевал не видно, оскільки його закриває невиражений відрог вершинки Чорногірського хребта (північніша локальна висота від вузлової вершини 1851 м).
На схилах г. Дземброня видно як мінімум 4 лавинних виноси. Не дивлячись на значні довжини виносів і висоту їх відриву, лавини виглядають малопотужними і не глибокими, оскільки снігу ще мало.
Від стоянки на великій пологій трав'яній галявині починаємо обходити чималий пагорб жерепу, що знаходить між нами та перевалом. Рухаємося руслом струмка та просто через жереп.

Вид на перевал (ліва сідловина) та сусідню сідловину (права сідловина)
Зупиняємося на рівній ділянці перед спільним перевальним "цирком" двох сідловин, на безпечній, судячи з сусідніх лавинних виносів, відстані. Одягаємо системи і каски, палки замінюємо на льодоруби, розпускаємо лавинні стрічки.
Підйом складається з 7 ділянок, лівим схилом кулуара. Рух по дну кулуара не рекомендується, як потенційних шлях сходу лавини. Рух правим бортом кулуару менш безпечний через нависаючі карнизи в північній частині кулуару та необхідність при русі знаходитися ближче до дна кулуару.

Схема UIAA підйому
Ділянка Нахил орієнтовно Опис
R0 - R1 15-20° Підхід без страховки від безпечної місцини (де очікує група) в стороні від потенційного напряму лавини з кулуару до першої точки страховки.
Станція R1 на камені.
R1 - R2 20-25° Рух із нижньою страховкою. В середині мотузки зробити проміжний пункт страховки на льодорубі в снігу.
Станція R2 на пікеті та якорі.
R2 - R3 25° Рух із нижньою страховкою до наступного засипаного снігом каменя. В середині мотузки – проміжний пункт страховки на льодорубі в снігу. Станція R3 на пікеті та якорі.
R3 - R4 30° Рух косим траверсом вгору із нижньою страховкою в сторону русла кулуару.
Станція R4 на пікеті й льодорубі.
R4 - R5 30-35° Рух вгору лівим бортом кулуару.
Станція R5 на двох льодорубах.
R5 - R6 30-35° Рух вгору лівим бортом кулуару.
Станція R6 на якорі і пікеті.
R6 - R7 35-40° Рух вгору лівим бортом кулуару. В середині ділянки є зручний відкол скелі для створення проміжного пункту страховки – накидання петлі. Вихід на сідловину в її південній частині.
Станція R7 на прикордонному бетонному стовпчику N19 в північній частині сідловини.

Ділянка	Нахил орієнтовно	Опис
R0 - R1	15-20°	Підхід без страховки від безпечної місцини (де очікує група) в стороні від потенційного напряму лавини з кулуару до першої точки страховки. Станція R1 на камені.
R1 - R2	20-25°	Рух із нижньою страховкою. В середині мотузки зробити проміжний пункт страховки на льодорубі в снігу. Станція R2 на пікеті та якорі.
R2 - R3	25°	Рух із нижньою страховкою до наступного засипаного снігом каменя. В середині мотузки – проміжний пункт страховки на льодорубі в снігу. Станція R3 на пікеті та якорі.
R3 - R4	30°	Рух косим траверсом вгору із нижньою страховкою в сторону русла кулуару. Станція R4 на пікеті й льодорубі.
R4 - R5	30-35°	Рух вгору лівим бортом кулуару. Станція R5 на двох льодорубах.
R5 - R6	30-35°	Рух вгору лівим бортом кулуару. Станція R6 на якорі і пікеті.
R6 - R7	35-40°	Рух вгору лівим бортом кулуару. В середині ділянки є зручний відкол скелі для створення проміжного пункту страховки – накидання петлі. Вихід на сідловину в її південній частині. Станція R7 на прикордонному бетонному стовпчику N19 в північній частині сідловини.

Ділянка R1-R2

Ділянка R3-R4. Вид згори

Ділянка R4-R5. Вид знизу

Ділянка R6-R7. Вихід на карниз. Вид знизу

Ділянка R6-R7. Вид згори, зі снігового карнизу

7. Вимоги до організації руху й страховки

Рух по перилах. Розпущенні лавинні стрічки. Рівномірне переміщення лавинних лопат у групі.

8. Можливі небезпеки

Зхід лавини. Зрив учасника при русі без перил.

9. Аварійні сходи

Через г. Смотрич або г. Вухатий Камінь у с. Дземброня. Спуск вниз долиною р. Дземброня не рекомендується через завали (схоже на наслідки повені 2008 року) і круті схили долини, які продовжуються майже впритул до села.

10. Рекомендоване спорядження на групу

Каски, льодоруби, системи, мотузки, снігові пікети або якорі. Лавинне спорядження – лавинні стрічки, лопати. Рекомендується також мати біпери та щупи.

11. Можливі й рекомендовані місця ночівель

На галявинах ур. Дземброня.

12. Прізвище автора опису

Соколов А. М.