| МЕТОДИКА КАТЕГОРИРОВАНИЯ ВЕЛОСИПЕДНЫХ МАРШРУТОВ |
Методика предназначена для определения категории сложности велосипед-ных маршрутов как комплексного показателя, учитывающего все параметры маршрута, влияющие на трудность его прохождения. В ней при определении категории сложности учитывается, кроме всего прочего, интенсивность прохождения маршрута, что отражает специфику велосипедного туризма.
Поскольку предлагаемая методика является первым опытом такого рода для велотуризма, а также учитывая неоднозначность мнений о конкретных составляющих методики, она вводится в качестве эксперимента на период действия существующих разрядных требований.
Комплексный показатель — категория сложности велосипедного маршрута - включает в себя количественную оценку следующих параметров похода:
L — протяженность маршрута;
t — продолжительность маршрута;
I — интенсивность прохождения маршрута;
ЛП — локальные препятствия;
ПП — протяженные препятствия;
А — автономность;
СГ— сезонно-географический показатель.
Протяженность маршрута сама по себе не является фактором, опреде-ляющим его категорию, и увеличение протяженности свыше указанной в таблице не может служить основанием для повышения категории сложности. Показатель протяженности используется при оценке интенсивности прохож-дения маршрута (см. ниже).
Продолжительность маршрута связана с его протяженностью (см. таб-лицу ) и также определяет интенсивность прохождения маршрута.
Интенсивность прохождения маршрута — специфический показатель велотуристского похода, количественно оценивающий ежедневный уровень затрат физических и моральных сил в походе. Определяется отношением фактического среднего дневного пробега с учетом эквивалента локальных препятствий к номинальному (определенному по нормативным требованиям):
I = Тн * ( Lф + Л ) / ( Тф + Lн ) (1)
где: Lф — фактическая протяженность маршрута, км;
Lн — номинальная протяженность по нормативам, км;
Л — пробег (км), эквивалентный по затратам времени и сил преодолению локального препятствия, имеющегося на маршруте. Определяется путем экс-пертной оценки (см. таблицу 1);
Тф —фактическая продолжительность прохождения маршрута, дней;
Тн —продолжительность похода по нормативу, увеличенная на коэффи-циент дневок (1,2).
Таблица 1
Локальные препятствия
(Подробные характеристики препятствия приведены в методике категорирования пешеходных маршрутов)
(Подробные характеристики препятствия приведены в методике категорирования пешеходных маршрутов)
| Характеристика ЛП | Эквивалентный пробег, км |
| Переправы | |
| Н/к (простейшая) | 2 |
| 1 А (простая) | 10 |
| 1 Б (средняя) | 20 |
| 2 А (сложная) | 40 |
| 2 Б (навесная) | 80 |
| Перевальные взлеты (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | 1.5 |
| 1 А | 2 |
| Каньоны (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | 1 |
| 1 А | 2 |
| 1 Б | 4 |
| Болота (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | 2 |
| 1 А | 4 |
| 1 Б | 8 |
| Осыпи, морены (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | 2 |
| 1 А | 4 |
| Снежно-ледовые участки (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | 2 |
| 1 А | 4 |
| Пески (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | 0.5 |
| 1 А | 1.5 |
| Растительный покров (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | 0.5 |
| 1 А | 1 |
| 1 Б | 2 |
| 2 А | 4 |
| 2 Б | 8 |
Локальные препятствия (ЛП) — препятствия, имеющие четкие границы и небольшую протяженность. Специфика велотуризма заключается в том, что маршрут велопохода не содержит локальных препятствий, которые мож-но было бы отнести исключительно к этому виду туризма. ЛП, встречающие-ся в вело-походах (перевалы, переправы и т.п.), являются характерными для других видов туризма, прежде всего для пешеходного, и описаны в класси-фикации пешеходных маршрутов. Кроме того, в велотуризме рассматривают-ся как локальные некоторые препятствия, являющиеся в пешеходных марш-рутах протяженными (болота, пески, снежно-ледовые участки и т.п.). Это связано с тем, что включение таких участков в веломаршруты носит случай-ный или вынужденный характер и для них характерна малая протяженность по сравнению с протяженностью веломаршрута. Включение ЛП в маршрут велопохода не является основанием для повышения категории сложности велопохода и служит косвенным фактором, повышающим сложность похода за счет затрат времени на их преодоление и, соответственно, увеличения интенсивности прохождения маршрута.
Протяженные препятствия (ПП) являются основным видом препятст-вий велосипедного маршрута и главным параметром, определяющим его категорию сложности. Они характеризуются значительной протяженностью и относительно равномерным распределением затрат энергии на их преодоле-ние. Для количественной оценки набора препятствий, отвечающего требуе-мой сложности маршрута, применяется понятие категории трудности ПП велосипедного маршрута.
Для определения трудности препятствий велосипедного маршрута исполь-зуется таблица 2.
Таблица 2
Балльная оценка препятствий велосипедного маршрута по категориям трудности
| Категория трудности | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Количество баллов | 1.1 - 1.5 | 1.6 - 2.5 | 2.6 - 3.9 | 4 - 5.9 | 6 - 8 |
Для стимулирования включения в сложные веломаршруты разнообразных протяженных препятствий, требующих смены тактики и владения всем арсе-налом технических приемов велотуризма, количество баллов, принимаемое в расчет для каждого отдельного препятствия, не может превышать восьми, что соответствует высшему значению для ПП 5-ой категории трудности.
Количество баллов в таблице 2 рассчитывается по формулам:
для равнинных участков
КТ = Кпк * Кпр * Кпер, (2)
для горных участков
КТ = Кнв * Кв * Кпк * Ккр, (3)
где: КТ — количество баллов для определения категории трудности ПП;
Кпк — коэффициент дорожного покрытия (см. таблицу 3).
Таблица 3
Значения коэффициента дорожного покрытия (Кпк) для различных типов дорог и троп
| Асфальт | 0.8 |
| Профилированная гравийная или грунтовая дорога | 1 |
| Каменистая, щебеночная или непрофилированная грунтовая дорога | 1.4 |
| Используемая лесовозная, тракторная дорога, скотогонная тропа | 2 |
| Зимник, заброшенная лесовозная, тракторная дорога, туристская тропа | 2.5 |
| Труднопроходимое бездорожье, осложненное множеством мелких локальных препятствий | 3 |
Кпр — коэффициент протяженности, рассчитывается по формуле (4):
Кпр = 1 + Lпп / 100, где Lпп - длина ПП в км. (4)
Кпер — коэффициент пересеченности местности (см. таблицу 4).
Таблица 4
Значение коэффициента пересеченности местности Кпер
| Плоская равнина | 0.8 |
| Слабопересеченная местность со средними уклонами дорог до 4% и перепадами высот до 50 м | 1 |
| Среднепересеченная местность с уклонами дорог до 8% и перепадами высот до 100 м | 1.2 |
| Сильнопересеченная местность с уклонами дорог свыше 8% и перепадами высот до 200 м | 1.4 |
Кнв — коэффициент набора высоты, равен :
| до 200 м | 1 |
| 200 - 500 м | 1.1 |
| 501 - 800 м | 1.2 |
| 801 - 1100 м | 1.4 |
| 1101 - 1400 м | 1.6 |
| свыше 1400 м | 2 |
Кв — коэффициент абсолютной высоты, равен :
| Высота | Кавказ | Сибирь | Заполярье | Прочие |
| до 500 м | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 501 - 1000 м | 1.0 | 1.1 | 1.2 | 1.0 |
| 1001 - 1500 м | 1.1 | 1.2 | 1.4 | 1.0 |
| 1501 - 2000 м | 1.2 | 1.3 | 1.6 | 1.1 |
| 2001 - 2500 м | 1.3 | 1.4 | - | 1.2 |
| 2501 - 3000 м | 1.4 | 1.6 | - | 1.3 |
| 3001 - 3500 м | 1.5 | 1.7 | - | 1.4 |
| 3501 - 4000 м | - | - | - | 1.6 |
| 4000 - 4500 м | - | - | - | 1.8 |
| 4501 - 5000 м | - | - | - | 2.0 |
| свыше 5000 м | - | - | - | 2.4 |
Ккр — коэффициент крутизны (уклон) равен :
| до 4% | 1.0 |
| 4 - 6% | 1.1 |
| 7 - 9% | 1.3 |
| 10 - 12% | 1.5 |
| 13 - 14% | 1.8 |
| свыше 14% | 2.0 |
При этом процент уклона определяется по формуле (5) :
( НВ / ПР ) * 100%, (5)
где НВ — набор высоты, м;
ПР — протяженность подъема при преодолении препятствия, м.
Автономность (А). Показатель автономности в велопоходе может быть как повышающим, так и понижающим категорию сложности, в зависимости от его влияния на другие параметры.
А = 1,4 — при высокой степени автономности, когда количество населен-ных пунктов не превышает одного на 100 км маршрута.
А = 1,0 — средняя степень автономности, когда количество населенных пунктов не превышает одного на 20 км маршрута.
А = 0,5 — неавтономные походы. Для случаев походов с механическим транспортом сопровождения или полным отсутствием полевых ночлегов.
Таблица 5
Сезонно-географический показатель (СГ)
| Район | Сезонность | Показатель СГ (баллы) |
| 1. Равнины и низкогорья | ||
| Средняя часть России | март, ноябрь зима | 6 12 |
| Север Европейской части России | апрель,октябрь март, ноябрь зима | 6 10 15 |
| Сибирь | апрель, октябрь март, ноябрь зима | 10 15 20 |
| Пустыни государств Средней Азии и другие аналогичные им районы | лето | 12 |
| 2. Горы | ||
| Среднегорье | март,апрель,ноябрь зима | 6 12 |
| Высокогорье | май, октябрь март,апрель,ноябрь зима | 6 10 20 |
| Горы Заполярья, Северной и Восточной Сибири | апрель,май,октябрь зима | 10 20 |
Таблица 6
Оценка категории сложности велосипедного маршрута
| Параметр маршрута | Категория сложности маршрута | |||||
| I | II | III | IV | V | VI* | |
| Продолжительность маршрута минимальная (в днях) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| Протяженность маршрута минимальная (в км) | 400 | 500 | 650 | 800 | 1000 | 1200 |
| Максимальное количество баллов, идущее в зачет за протяженные препятствия: 1 к.т. 2 к.т. 3 к.т. 4 к.т. 5 к.т. | 6 6 - - - | 3 14 14 - - | 3 5 24 - - | 3 5 10 20 39 | - 5 5 15 59 | - - 5 15 60 и более |
| Категория сложности (КС) в баллах по формуле (6) | 2-6 | 7-14 | 15-24 | 25-39 | 40-59 | 60 и более |
Примечание:
При подсчете среднего количества населенных пунктов на маршруте пер-вые и последние 100 км в расчет не берутся.
Сезонно-географический показатель (СГ) определяется по таблице 5.
Определение категории сложности маршрута
Суммарная оценка категории сложности маршрута (КС) в баллах произво-дится по формуле (6):
КС = П * I * А + СГ, (6)
где: П — сумма баллов по всем протяженным препятствиям (баллы опре-деляются по таблице 2 или рассчитываются по параметрам препятствия);
I — показатель интенсивности, вычисленный по формуле (1);
А — показатель автономности;
СГ — сезонно-географический показатель из таблицы 5.
Значение КС сравнивается с эталонными значениями для маршрутов I-VI к.с. в таблице 6, по которой и определяется категория сложности маршрута.
|
Назад на страницу документов |
|
При возникновении вопросов и замечаний пишите
редактору страницы |